终于来了。迈凯轮F1真正的继承者P1只是不打算成为，自1992年以来戈登·默里设计的第一辆超级跑车，以及戈登·默里汽车公司的第一款产品:GMA T.50。限量100辆，这款车结合了超轻结构、自然吸气V12转速达到12100转/分、定制的六速手动变速箱、最有效的公路车空气动力学，以及一个直径近16英寸的后置风扇，以及一个完全定制、机械和手工建造的玻璃车顶下的三座机舱。所有这一切的足迹是相当的一个平均紧凑型掀背车。
下面是这位传奇设计师的原话:
穆雷在新闻发布会上说:“从第一次触碰钛油门踏板，到V12以12100转/分钟的速度尖叫，驾驶员的体验将超越有史以来的任何超级跑车。”欧宝娱乐怎么样“没有任何一款公路车能够以如此直接和专注的方式提供动力、即时响应和驾驶员反馈，同时每天都保持舒适、精致和可用。”
很好。然而，在深入研究规格之前，让我们来看看新GMA T.50的外观:
此外，它的体重也低得惊人:2173磅。这是654马力的V12所需要移动的全部，使得T.50比一般的双座超级跑车轻了近三分之一。它甚至比ND马自达MX-5 Miata便宜几百英镑。
Murray的团队将于2022年1月开始制造这款机器的客户版，并声称其300万美元(税前)的价格是无与伦比的驾驶体验。在汽车行业工作了50年之后，默里补充道:
他说:“只要100名客户就会分享我的愿景，这是一辆以各种可能的方式改进F1方程式的车。”“随着30年的技术和系统进步，现在是时候设计最好的模拟驾驶汽车了。我相信没有其他公司能够在2022年实现我们将推向市场的产品，生产这款英国超级跑车将是我最自豪的时刻。”
如何才能完善F1广受好评的原始配方呢?首先，一个全新的，专用的考斯沃斯引擎。
的V12
穆雷坚持认为，引擎对良好驾驶体验的贡献至少达到50%。全合金3994cc考斯沃斯- gma V12不仅是这款车的专属，而且是绝对的纪录保持者，是“世界上转速最高、反应最快、动力最密集、最轻的公路V12”，重392磅。
这款65°DOHC发动机的额定转速为12100转/分钟，在11500转/分钟时可产生654马力，在9000转/分钟时可产生344磅-英尺的扭矩，其中71%的扭矩可在低至2500转/分钟时获得。干式油底壳压缩比为14:1，曲柄距离发动机底部仅3,34英寸。
它还配备了钛合金阀门和连杆，齿轮驱动凸轮，四个节流阀体，进气和排气的可变阀门正时，12个独立的12伏线圈，48伏齿轮驱动集成启动器，用于冷却，前面的一对铝制散热器。T.50的短排气系统由铬镍合金和钛制成，具有四个带有Lambda传感器和二次空气喷射的催化转换器。
为了最大限度地发挥这款发动机的油门响应和转速特性，T.50还具有“直接路径感应声音”。这个系统是F1上引入的通道的演变。由于冷空气冲压感应进气道位于驾驶员头部正上方，车顶的碳纤维面板充当扬声器，放大机舱内的感应咆哮。欧宝娱乐怎么样它是由节流阀角度而不是转速驱动的，保持T.50在部分节流阀上的安静，当节流阀打开得更大时，它就会变成一个令人兴奋的野兽。
六速手动
虽然只有在12100转/分的转速下才会从喷油器中减少燃油，这对于一辆公路车来说几乎是前所未有的，但Murray表示，T.50在正常转速下也会感觉非常有活力。并不是说你不想尽可能频繁地改变它。GMA的定制h型六速手动Xtrac具有五个接近的比例齿轮加速与高速锥齿轮，更长的正齿轮六巡航，所有在铸铝外壳只有0.94英寸厚。
整个装置重177磅，Murray承诺“终极变速装置——一个有触感的短抛和一个狭窄的交叉门，平稳，利落，令人满意的换挡。”这Xtrac单元加入了一个184mm三板碳硅和钛离合器，和索尔兹伯里限滑差速器。
科斯沃斯GMA V12和六速变速箱都是半结构的，安装在底盘上。
底盘
在英国生产，就像几乎整个汽车的其余部分一样，单壳体由粘结碳纤维夹层板制成，铝蜂窝芯和碳或金属嵌件。包括独桅船在内的整个船体重量不到330磅。
为了节省更多费用，并使这辆车比外面的六辆迈凯轮F1 lm轻168磅，玻璃也比普通玻璃薄28%。有一个f1风格的“乘客安全室”，而浴缸的窗台低挨着地面，平坦的机舱地板也没有整个汽车宽度的障碍物。也就是6,06英尺。
占地面积小是因为T.50只有4352毫米长，轴距2700毫米，宽1850毫米，高1164毫米。它的前履带为1586毫米，后履带略窄，为1525毫米。这使得它只和丰田C-HR一样长，只比宝马X2宽一英寸。
对于悬挂，GMA选择了带有锻造铝立柱和横臂的双横臂装置，以及带有钢弹簧的铝阻尼器和防滚杆的上升速率推杆操作。后方还设有双叉骨与合金脚趾链接，以及斜轴剪切安装系统。发动机安装在防震支架上，可以防止不必要的噪音和振动进入机舱，同时能够有效地管理制动、加速和转弯力。GMA表示，与传统的发动机安装系统相比，这一系统在后部节省了55磅的底盘重量。
T.50具有一级方程式式轻型轮毂和iccenter锁紧螺母车轮附件。
车轮和橡胶
迈凯轮F1使用特殊的米其林轮胎，因此T.50配备了米其林Pilot Sport 4 S轮胎，前面是235/35 R19轮胎，后面是295/30 R20轮胎。穆雷选择米其林轮胎是为了避免昂贵的更换定制橡胶，并指定具有卓越的全面性能，这是另一项减重举措，因为由于汽车的重量较低，米其林轮胎可以比典型的超级跑车轮胎更小更窄。
Pilot Sports采用了前19英寸× 8.5英寸、后20英寸× 11英寸的锻造合金轮毂。
刹车
Murray选择了Brembo的碳陶瓷圆盘，尺寸为370毫米x 34毫米，前面是六活塞气冷铝合金Monobloc卡钳，后面是340毫米x 34毫米的四活塞卡钳。
手刹是一种传统的手刹——还记得吗?和一个飞离机制双电缆。正如你所预料的那样，ESP和牵引力控制系统都可以完全关闭，而ABS则以安全的名义保持打开。
风扇时间!
许多人都记得穆雷的F1布拉汉姆BT46B风扇车，但很少有人知道，同样的风扇辅助空气动力学增强首次用于迈凯轮F1。有两个小得多的风扇隐藏在每个F1的后臀部。
T.50的特点是地面效应空气动力学，他们称之为风扇互动航空系统(FIAS)。它通过电子驱动的双后扰流板、一个主动扩散器和一个48伏、8.5千瓦的固定距后风扇保持在道路上，当汽车全速行驶时，风扇转速为7000转/分。
事实上，在与主动后扰流板和交互式扩散器的配合下，风扇有助于将下压力增加50%(在制动模式下，下压力增加100%)，减少12.5%的阻力，并与冲压空气感应相结合，将汽车的输出功率增加约50马力;刹车距离从150英里每小时缩短了33英尺。
T.50将提供6种驾驶模式。切换过去的自动，制动增压是唯一的其他自动模式，而流线型，V最大增压，高下压力和测试是驾驶员可选择的。制动增压自动部署后扰流板到其最大(+45度)角度时，高水平的减速是必需的。当扩散阀打开时，风扇也同时高速运行。如果需要突然减速，并且当空气动力学可能影响停车距离时，制动模式将覆盖所有其他模式。
高下压力模式部署后扰流板在+10度，保持扩散阀打开，并卷起风扇，增加50%的下压力。流线型模式减少了12.5%的阻力，提高了直线速度，同时还降低了燃油消耗和下压力。在这种模式下，后扰流板部署到-10度，减少了基础吸力和阻力。
扩散阀部分关闭，使扩散器失速，减少下压力，从而节省了车轮行程，使汽车更加舒适和高效。它还将风扇设置为高速运行，从顶部甲板吸取空气以减少阻力，同时延长汽车的尾流，形成GMA所说的“虚拟长尾”，并产生33磅的推力。“测试模式只在汽车静止时运行，而V-Max加速模式提供了最极端的设置。”
在V-Max Boost中，T.50将流线型模式与汽车的48伏集成启动发电机相结合，以驱动风扇-释放动力到传动轴。欧宝娱乐怎么样与冲压空气诱导相结合，该模式将T.50的最大输出功率提高到690马力。
外
GMA表示，该设计“结合了纯粹和戏剧性”。可以肯定的是，由于巧妙的空气动力学，没有难看的通风口、管道或襟翼。穆雷甚至承认，“从前面看，一对最新的高强度LED大灯，让人清楚地认识到了F1的标志性。”
每个大灯都有一对深置，水平排列的环，作为日间运行灯和指示灯。每个环的中心都采用了倾斜和主光束灯，“比之前行业领先的超级跑车前大灯提高了15%。”
至于其他的，从他的第一个圆珠笔草图到每一个工程和设计细节，默里一直领导着团队，向供应商简要介绍和监督，以他喜欢的方式推动项目以毫不妥协的速度向前发展。
内部
三个座位——就像最初著名的F1一样——被放置在一对开放和向前的二面体门后面，都在一个透明的顶棚下。两个乘客座位经过修剪，与后部隔板融为一体，而驾驶员座位则以鲜艳的颜色脱颖而出，一如传统。欧宝娱乐怎么样在这个受喷气机启发的“人体工程学气泡”环绕着驾驶员，直直地向上是一个350毫米的三辐碳纤维方向欧宝娱乐怎么样盘。T.50的转向系统是一个简单的齿轮齿条式设置，在速度上没有辅助，但在停车时提供低速动力辅助。转弯圈是35,7英尺。
其他主要控制装置包括铝制刹车和离合器踏板，油门由钛制成。stickshift也是钛合金，而所有的二级控制都是通过钢锭加工的旋转开关，用于发动机和航空模式、灯光、加热和空调、雨刷和信息娱乐系统。左右拨片可以让司机不用把手从方向盘上拿开就能按喇叭或亮大灯。欧宝娱乐怎么样这款车没有触摸屏，也没有杆杆控制，甚至连指示灯都是由方向盘水平辐条上的拇指按钮操作的。
T.50配备了700瓦、10个语音的Arcam音频系统。它的重量只有8.6磅，可以无线连接到司机的手机来传输音频。欧宝娱乐怎么样相比之下，迈凯轮F1著名的没有收音机的Kenwood高保真音响重近19磅。有两个信息屏，右边的信息屏可以用于Android Auto/Apple CarPlay的所有蓝牙手机和导航功能。左边的屏幕仅用于状态报告，而中间是一个120毫米泛光灯模拟转速计数器，使音频系统和整个信息娱乐包感觉不那么重要。
与现在大多数迈凯轮f1赛车不同的是，所有的t. 50都是由戈登·默里签署的标准装备。
在路上
T.50除了在低转速下也完全可用外，还配备了一个21.1加仑的铝制燃料箱，两名乘客时可承受10立方英尺的行李，三人时可承受8立方英尺的行李。
由于T.50只生产100辆，每位客户都将有机会与戈登·默里见面，不仅讨论他们的汽车，从内到外进行个性化设计，还可以进行座椅、方向盘和踏板等试车环节。GMA将其总结为“符合人体工程学的完美”。到处都是巨大的主张，但如果有人能做到这一点，那就是默里教授。
一家英国初创公司突然以每辆300万美元的价格生产100辆汽车?戈登·默里汽车公司是戈登·默里设计公司的姐妹企业。该公司是工程集团新公司组织的一部分，并开始生产独家小批量跑车，T.50作为该品牌的光环车型。
在2017年11月庆祝戈登·默里(Gordon Murray)汽车设计50年的“One Formula”展览期间，GMA宣布将被称为T.50, GMA的第一辆车将是我们从未见过的超级跑车。甚至在1992年5月28日也没有另一辆由默里设计的银色汽车首次亮相在摩纳哥的体育俱乐部
GMA T.50的首批客户版本计划于2022年1月交付。
有建议吗?请发邮件给我们:tips@thedrive.com