新汽车公司的出现并不常见。汽车是复杂的产品，竞争是激烈的，像福特这样的公司已经存在了一个世纪我已经很擅长了。现代环境问题已经让位于一些人新电动汽车品牌进入场景;然而，在20世纪70年代，安全问题也是一个同样热门的话题。因此，联邦政府决定制定新的法规，以使汽车更安全，例如低速、每小时5英里的保险杠。虽然这些特征肯定是后来的汽车，但它们也让它们变得相当丑陋。
因此，企业家和美国的斯巴鲁联合创始人马尔科姆·布里克林认为这是一个机会。如果他能创造出一种汽车，不仅是道路上最安全的东西，而且看起来像跑车会怎么样?在经过了短暂的设计之后，与化学公司Rohm and haas(该公司在浴室塑料瓷砖建筑材料方面的经验非常宝贵)进行了一些交谈，并与AMC公司色彩缤纷的总裁进行了几次争论，Bricklin SV-1在加拿大新不伦瑞克省投入了生产。
的SV-1“安全车一号”(Safety Vehicle One)之所以在加拿大生产，有两个原因，都与财务有关。当时的新不伦瑞克省省长理查德·哈特菲尔德(Richard Hatfield)希望在该省增加就业，因此在该地区成立一家新的汽车制造商将受到欢迎。他还愿意给布里克林资金，让他开店制造汽车，这家羽翼未丰的汽车制造商很高兴地接受了他的提议。然而，这笔钱的很大一部分并没有真正用于制造汽车，大部分都花在了完成工程上。
塑料机身有很多问题。鸥翼门在雨中不能正常工作，在最后一分钟，AMC他们不愿意给布里克林任何据称承诺过的V8引擎。这导致了Malcolm Bricklin和AMC总裁兼首席运营官Bill Luneberg之间相当丰富多彩的交流。
最终，在几次大幅提价后，汽车顺利下线，但如果没有加拿大政府的大笔贷款，这不足以维持公司的运营，而加拿大政府已不再愿意提供贷款。结果，布里克林破产了。
如果不是布里克林在新布伦瑞克获得了某种狂热的兴趣，故事就到此为止了。有一部关于这辆车的剧本，一枚纪念邮票，甚至还有硬币。结果，这个可能只是汽车行业的一个注脚，变成了加拿大该省的更多东西。乔·利戈，主持AutoMoments我会告诉你，今天的布里克林仍然是一辆相当不错的车。
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