我不是一个聪明人，我也从不自称是。阅读我以前的老卡车编年史会向任何人证明这一点。买我1966年的福特F600是迈向艰难痛苦之路的第一步。然后，之后每天开一会儿我确信我需要另一个。所以，我跑了500多英里来回买了一台63年的国际Loadstar 1800．结果是……委婉地说，这是混合的，但这只是卡车的部分错误。其余的都是我的。
我们从福特开始。上次我写过在美国，我每天都要靠这位55岁的内线六人队把我从A点送到B点。发动机本身是，而且几乎一直都是坚固的，但我花了几个月的时间——是的，多次追踪燃料问题。我取下了碳水化合物，更换了钢丝以避免气锁，将燃油泵从发动机舱移到了驾驶室下面……没有什么结果。我会以每小时50英里的速度行驶，感觉很乐观，甚至每隔一段时间就能到达目的地。然后就完全切断了让我和一辆8500磅重的卡车困在一起不管怎样都要拖回家。
“如果是火花呢?”我问自己。然后我把旧的分配器换成了单线单元，去掉了点和冷凝器，但正如你猜的那样，我没有取得突破。
最后，在打开驾驶室油箱的螺栓并从那里追踪到化油器后，我们发现了一段隐藏在我的制动助力器后面的12英寸长的燃油软管，它已经完全坍塌了。它很可能是最初的，而且几乎可以肯定是我的头痛这需要花费整整几天的时间和几百美元来修理它。
在这之后，我开着它跑了几次，一路翻山倒海，把踏板踩到地板上，基本上是在祈求燃料问题如果它敢回来的话。好吧，这不可避免地又发生了当时我开着它去给国际赛车会买火花塞。我离家只有1.5英里远，没过多久，一位劳氏(Lowe's)的送货卡车司机提出要把我拖回去。他真是个勇敢的人。
这让我感觉更糟他的卡车因为想把我的车推开而破产。他把我拉到我家门前的土路中间，为了节省时间，他选择把福特车推到一边，这对我来说没什么问题。问题是，他的Freightliner的保险杠有分离的末端，在撞击时旋转并分离——在轻推到我的卡车前并按下油门后，保险杠向后弯曲。他下了车，想把它拉直，结果在他拉的时候，它松手了，让他仰面躺在路中间，胸前贴着一大块保险杠。是的。
我们花了20分钟在雨中重新安装他的货轮保险杠。我答应给他一杯啤酒，如果他再来我家的话，最好下班后再来。
幸运的是，国际运行良好，足以把F600推到我的院子里，从那以后它一直坐在那里。
花了很多功夫才得到的指导原则当然，是事先准备好的。它在我的试驾中运行得很好，在我把它带回家后第一次绕着街区散步时也是如此。不幸的是，当我把它停在上面说的漫步时，我在空挡时换了双速后尾，然后关闭点火，导致它在高位和低位之间挂起来。第二天，当我坐进车里时，我启动了那辆可靠的345 V8发动机，换档，结果它一动不动。它会空转，杠杆处于第一、第二、第三档等位置，驱动轴旋转，好像在嘲笑我和我的不幸。欧宝娱乐怎么样
在我数不清的双速马达上，锤子挥了几下，它终于启动了，我就上路了。但还是有些不对劲，因为我感觉到至少有一个汽缸漏了。在我开车的最后，情况变得非常糟糕，我滑进了我们家的露营地，在我停下来之前，国际号的引擎已经熄火了。然后我忘了关钥匙，让它静置一夜，烧坏了插座和冷凝器。第二天早上，我和妻子的车一起跳了起来，一瘸一拐地把车开回家，一开始大概只有6个汽缸，到了家就只剩3到4个了。
在那之后，它停了几个星期。
我自己决定用Pertronix电子点火装置替换旧的点和冷凝器，这相当简单。我一开始启动它时掉了一根电线，所以我试了太多次，把电池和启动器都杀了。Greaaaaat。希望你开始明白我的意思，请放心，我已经从这些有教育意义的时刻中学到了东西。我只是希望每一堂课都没有伴随着悲伤和绝望，或者是前面的另一辆卡车被拖曳着。
从那以后，我开始驾驶国际赛车，我相信它的状态甚至比我第一次驾驶它时更好。我更换了所有的8个火花塞——你可以从下面的图片中看到旧的有多糟糕——我终于有了一辆可以享受的卡车，而不是透过窗户盯着看。周三下午开车30分钟后，我看到的不是皱眉，而是微笑……这是一个受欢迎的变化。
对于这些小问题，我不怪任何人，只怪我自己，我也欢迎在评论中肯定会受到的批评。我正在从经验中学习，我相信总有一天我会做对的。但我是来冒险的。不知怎的，我有种感觉，在一辆全新的本田雅阁里，这一切都不那么有趣了。
Caleb Jacobs是Deputy新闻编辑欧宝娱乐怎么样．他会买一些奇怪的东西，比如一辆66年的福特自卸卡车，一辆65年的雪佛兰校车和一辆63年的国际Loadstar。我们继续雇用他，虽然我们似乎不明白为什么。给他发个便条:caleb@thedrive.com