下一个玛莎拉蒂冲击街头是Granturismo和Grancabrio对，这将带来新的双涡轮增压Nettuno V6发动机你找到2022年的MC20超级跑车以及一个由三个马达和一个800伏电池组组成的纯电动动力系统。由玛莎拉蒂在摩德纳设计、开发和生产的这项技术将应用到未来的所有玛莎拉蒂汽车上，无论是轿车、suv还是围绕达拉雷碳纤维单壳体建造的中端引擎超级跑车。
玛莎拉蒂的BEV系列将被统称为Folgore tridents(意大利语中“闪电”的意思)，字面上包括从GT/GC开始的所有未来车型(本文开头图片中一张纸下面的图片)，2022年的MC20，下一代Quattroporte和Lavante，以及较小的Grecale SUV．
玛莎拉蒂的电动汽车配置是该品牌独有的，在目前广泛使用的绝缘栅双极晶体管(IGBT)上采用了与f1和电动方程式赛车相同的高压碳化硅(SiC)技术。作为逆变器，该技术允许更高的工作频率，从而产生更小、更轻的封装，消耗更少的能量。
据玛莎拉蒂工程师桑德罗·贝尔纳迪尼和吉安·卢卡·安蒂诺里介绍，800伏锂离子电池组的所有动力都来自采埃孚制造的两个电子轴之间共用的三个电动机。一个电机在前面，两个电机在后，它们之间没有机械连接，玛莎拉蒂可以不受限制地使用扭矩矢量。这种传动系统也没有变速箱，导致更快的加速度和更少的运动部件。
与Granturismo相比，BEV版MC20超级跑车的电池组将更小，位于单体结构后面，玛莎拉蒂通过调整关键区域的碳纤维层的数量和配置，使用了相同的架构。
玛莎拉蒂表示，其电池将提供高达300千瓦的快速充电。与此同时，MC20的四轮驱动BEV将通过更大的功率和扭矩来弥补其额外的重量，尽管这款电动超级跑车的功率重量比目前仍是一个秘密。采用双涡轮V6发动机，后驱MC20每5.3磅就有1匹马力。
下一个来自摩德纳的，电气化豪华GT…
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