本田Ridgeline有一点形象问题．尽管可能是大多数人的理想卡车如果他们真的对自己诚实，在“真正的”卡车爱好者眼中，这是一个有点奇怪的选择。它的一元化结构让它一开始就走错了路，而且它愿意把自己的跨界根源暴露在自己的衣套上，这进一步阻碍了它在美国公众中的机会。
然而，全新的2021年本田Ridgeline拥有全新的钣金a柱，它的前端看起来更爷们，几乎类似于车身框架卡车。它巨大的方形格栅和凸出的引擎盖显然是为了让它看起来更像f -150和世界上的西尔瓦多，而不是像带床的飞行员。修订后的Ridgeline显然还获得了一个新的后保险杠与双排气尖端和升级的信息娱乐系统，看到物理音量旋钮的回归。赞美上天吧。
虽然所有的配件现在都接收了新的18英寸车轮，轨道比以前宽20毫米，但可以有一个可选的HPD包，添加了不同的格栅设计，黑色挡车板照明弹，你在这里看到的酷青铜车轮和HPD贴花。
然而，除此之外，本田的一体皮卡并没有太大的变化。它的动力仍然是一辆280马力、3.5升V6发动机，配上一辆9速汽车。它保留了独立的后悬架，并且仍然可以使用扭矩矢量AWD系统，该系统可以将高达70%的扭矩发送到后轴，并能够在左右后轮之间转移高达100%的扭矩。
它将继续支持1580磅的有效载荷和5000磅的牵引。它的床可以容纳高达4英尺宽的材料，而它的标准双动后挡板可以向下或向一侧打开，支撑300磅的重量，并提供进入标准床内行李箱的通道，该行李箱拥有额外的7.3立方英尺的额外安全存储空间。
一个更方下巴的整容足以让专业卡车用户放弃他们的公羊、福特和Tundras吗?可能不会。但也许它最终会吸引一些客户，他们只是需要一辆皮卡来减轻周末的工作量，并被之前Ridgeline柔和的外观所推迟。
2021年本田Ridgeline的官方定价尚未公布，但预计它不会偏离当前车型约3.5万美元的基本价格。
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