日本小型汽车制造商马自达超过50年的旋转发动机经验，刚刚宣布，这些传奇的转子将在其2022年的范围扩展器MX-30电动汽车．近年来，马自达的命运一再重演，旋转跑车这取决于公司的销售增长．同时，在2017年，专利文件披露马自达实际上是在研究一种旋转增程器，它然后在2018年10月得到确认．经过漫长的等待，马自达终于给了人们他们想要的东西。
声称大电池电动汽车有一个碳排放比柴油更严重年，马自达宣布推出小型车EV/hybrid crossover MX-30只有124英里(WLTP)的续航里程，这要归功于35.5千瓦时的电池组，该品牌称之为“负责任的”尺寸。虽然MX-30在欧洲以纯电动形式推出，但现在日本市场首次将其作为混合动力汽车推出，使用2.0升e-Skyactiv G发动机、自动变速箱和由24伏锂离子电池组提供动力的5.1千瓦(6.8马力)辅助电机的组合。这种温和的混合动力将与前轮驱动和四驱。
MX-30 EV使用104千瓦(139马力)电动机，一旦它跟随混合动力车型进入国内市场，马自达还将在2022年车型年推出一款增程旋转发动机。自2012年马自达2旋转增程器原型问世以来，我们一直在等待这项技术的投产，虽然没有跑车，但MX-30可能是许多此类轻型远程电动汽车中的第一款。
目前还没有关于MX-30是否会进入美国的官方消息，即使是这样，这种混合动力车可能会留在海外。不管怎样，马自达拥有这项技术，据说可以将其应用到其他车型中。我们将拭目以待，但知道马自达确实朝着这个方向前进，至少应该给你一丝希望。
最后，随着MX-30也得到了RX-8的自杀门的后部，一个人不禁希望马自达，将结合这一旋转发动机的放大版和coupé样式我们第一次看到关于2015年RX-Vision概念．然而，从更大的角度来看，美国可以期待的是一款更大的电动跨界车，它包含了2012年最后一次为rx -8提供动力的三角形。
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