当谈到电动汽车的未来时，汽车制造商是否应该少担心电池和传动系统，而更多地担心在它们之上建造的东西?以色列初创公司REE Automotive认为答案是肯定的。现在已经有了原型一系列重型滑板式床，可承载7吨重为汽车和货车设计师添加自己的想法之上。
关于电动机的一个有趣的事情是它们非常小，不需要吸气，所以你可以把它们放在各种奇怪的配置中。几十年来，玩具业一直在这样做，而且“电动移动”这个词也越来越流行，很多滑板、滑板车和奇怪的陀螺仪平衡轮都利用了这个概念。
而汽车，我们倾向于保持大致相同的形状。除了外面的蝙蝠车项目比如Ariel Hipercar或者丰田自己的模块化的、移动的博览会/食品车概念在美国，汽车的形状基本上已经被证明是相当受欢迎的，因为它基本上可以完成工作。
随着电动汽车量产的出现，这种情况可能会改变。而通用汽车想到了一个电动滑板平台几十年来，REE一直在采纳这一概念，并真正运用它。仍然有四个轮子，由被称为reecorner的独立马达驱动，只是为了强调它们在车辆上的预期位置。但是所有驱动它的东西都包含在这个扁平的平台中。
REE通过使用“X-by-wire”来实现这一点。方向盘和刹车都是完全电子化的，所以你给司机的任何控制装置之间都不需要任何机械连接——只要你配置正确，就像Xbox控制器一样。欧宝娱乐怎么样
线控并不是一项新技术，甚至赛车和高端车辆都使用线控刹车。但是，把这个系统完全隔离开来，仅仅作为一个基础来建造，感觉几乎是革命性的。
这也意味着这些车辆完全适合人工智能或预编程模式驾驶，因为一切都是通过计算机完成的。然而，对于人类司机来说，这似乎与驾驶体验有点分离。任何来自方向盘或刹车的力反馈都是假的，就像坐在模拟装置中一样，上面的机舱几乎完全密封，与汽车运行的所有东西都隔离开来。
例如，这对运输工具是否重要是另一个问题。有人真的疯过吗开UPS卡车的纯粹乐趣?视频中最大的P4平台是专门为美国市场建造的，载重量可达4.5吨。
视频让他们看起来像是真的在跑步和开车，但和大多数电动汽车初创公司一样，有些怀疑可能是健康的．尽管如此，这些车辆使用的所有技术都是传统的——赛道上的比赛使用的是远程驾驶，而不是自动驾驶，但“X-by-wire”是合理的。
印度汽车巨头马恒达(Mahindra)最近与REE签约，探索未来的商用车开发。我们很难否认，在未来，通过安全、清洁的技术，可以轻松定制、中等重量的运输。毕竟，没有什么能阻止你做出顶尖的样子酷毙了．