许多年之前大众汽车将使最的1.8升发动机,菲亚特,蓝旗亚,阿巴特是三大国使用增压四缸。非常光蓝旗亚037年沃尔特Rohrl可能几乎与他的思想引导著名最后一辆后轮驱动的拉力锦标赛冠军1983年,由菲亚特双凸轮Roots-style系统Volumex的标签。之前,高度可调优的Lampredi DOHC给菲亚特和阿巴斯三汽车拉力锦标赛将菲亚特131阿巴斯侧向自然吸气形式。
菲亚特的主导地位之前,蓝旗亚与法拉利V6-powered Stratos也赢得了三次总冠军。1981年,菲亚特推出了188 -单位运行131 Supermirafiori Volumetrico阿巴斯。这些意大利市场特价都漆成银灰色金属,具有增压2.0 DOHC产生138马力。
这台发动机,蓝旗亚挤进几β的变体,其中包括轿车和特列维客货两用车轿车。前端驱动测试模型的列表继续正常的三厢车轿车,五门Berlinetta,蜘蛛,三门马车HPE,当然后驱蒙特卡洛的横向中置引擎的设置。这最终使美国蓝旗亚天蝎座。
第三Beta系列、蓝旗亚甚至添加了一个野生型仪表盘设计由马里奥·贝里尼。
有传闻说,150年的右手驱动增压蓝旗亚βVX轿跑车提供给英国,只有9被Stratton进一步调整,增加了车身套件与一个相当激进的后扰流板,黑色的削减计划,新15英寸合金车,它已经花费高达一辆后轮驱动的阿尔法罗密欧制造6。与138马力,VX轿跑车将达到60英里每小时在9秒,继续,直到超过每小时124英里。
蓝旗亚的优点在Hollybrook跑车说只有两个Stratton VX轿跑车生存的今天,这个红色的恢复比新式条件。
只使用蒙特卡洛的驾驶舱部分与自定义的子帧和2.0升Volumex发动机安装纵向,蓝旗亚037(正式的集会)是蓝旗亚的最后一辆后轮驱动的汽车拉力锦标赛包装明显更大比街上Lampredi发动机增压器。虽然Evo 1,韦伯化油器安装一个265马力的事情,的燃油喷射Evo 2 325马力的2.1升的形式。
技巧悬挂和极轻的凯夫拉尔的身体,037年是最灵活的集会汽车的时代。
蓝旗亚如何赢得反对1983年奥迪喷火的四轮驱动四轮驱动系统是最好的解释了吗游的
杰里米·克拉克森马克·希金斯037年这个Rohrl方向盘。然而,这两个之间选择蓝旗亚轿跑车今天很难。
供,而037年是最终的兴奋以及投资、βVX双门跑车Stratton调整的红色是这样一个罕见的治疗,跳进Recaro座椅后,可能会决定永远保持驾驶它。前端驱动与否,其汽车是非常吵闹,你知道的。不过,我不妨把它交给哈利梅特卡夫,谁是幸运地享受:
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