本田将马里奥·安德烈蒂从双座印地赛车的驾驶中拉出来，我们有了最后一次驾驶[更新]

不知何故，命运安排我在他最后一次开车时坐上了车。

［美国东部时间11月2日下午3:00更新:周末，Racer.com网站发表了一篇文章，反驳了我们的报道——尽管这篇文章从来没有像Racer所说的那样使用“解雇”这个词——引用了一位匿名的本田消息人士和马里奥·安德雷蒂本人的话，后者声称他没有被告知任何这样的事情。今天早些时候，本田承认这是因为它搞砸了另一个公告的时间-它将完全结束与印地赛车骑行计划的参与。本田的决定意味着Andretti将不再驾驶官方的运动最快座椅双座，除非下一个冠名赞助商决定与他签约，尽管他可以(很可能会)在其他情况下继续提供双座乘坐。欲了解更多，请点击此处阅读我们的后续报道)

为什么会这样?本田拒绝发表评论，但“2月81”可能与此有关，责任和保险方面。不管怎样，我从来没有像上周日这样礼貌地说过:“不，你在早上7点的圣彼得堡大奖赛(St. Petersburg Grand Prix)上，当我走到20人左右的队伍的后面时，文书工作(a很多文书工作)。

最后，轮到最后一个人了:我。我90分钟前就穿好了，没有一个孩子要我的签名，如果这能告诉你我穿消防服的样子。我被赶进了车里——这东西移动起来就像一台合成机油机器——我被绑在车里，工作人员启动引擎，安德雷蒂咆哮着离开了。

正如你可能知道的那样，圣彼得街的球场既粗糙又狭窄，而且墙向你冲来的速度如此之快……哇。你永远不会知道，开车的人比当天晚些时候比赛的一些竞争对手年长60岁。在一辆双座印地赛车里，你不可能进行交谈，甚至看不到对方的脸，但观看和感受赛车对他的超自然输入做出反应，本身就是一种交流形式。马里奥后来告诉我，他当时的速度约为85%，在Albert Whitted机场跑道的主直道上，时速为165英里。

然后猛踩刹车，回到维修站。安德雷蒂也解开了，我们聊了一会儿。

“虽然‘最快的座位’不一定能给你一种赛车的感觉，但我希望它能给你一种置身于20辆其他赛车中间的感觉。这是非常真实的，”Andretti说。

这是展示我们这项运动的绝佳方式。”“我们的运动是非参与性的。你可以去驾校，你可以开15%的车。我知道，我有一个。然后是速度。在这里，我们可以可靠地以80%或85%的速度运行，希望你能欣赏我们的赛车手所做的事情。这就是我这样做的原因。因为我爱它。”

事实上，一辆车在赛道上的表现并不难想象。但是在100圈的比赛中-有人想再次争辩说这些不是运动员吗?

马里奥·安德雷蒂绝对是．52次印地赛车冠军和4次冠军;代托纳500，派克峰爬山，以及一级方程式冠军——最后一个赢得F1比赛的美国人(一个很好的琐事问题，1978年荷兰大奖赛)。上周日的那一刻，我们谁也不知道，这将是他最后一次邀请我这样一个闷闷不乐的人一起参与这项成就了他的运动。现在回想起来，在一年中突然结束的另一个突然结束，一下子让人感到悲伤和辛酸。

我老了，很少敬畏。但是Mario Andretti，赛车界最好的人之一，几十年来一直让我敬畏。希望今后一二十年都能如此。

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