新丰田是有些有争议考虑到它的调谐器遗产和宝马Z4的直接关系。普遍的共识似乎是好的，但并不好。其中一个原因，正如专业赛车手会告诉你的，是后悬挂。由于波兰调谐公司Verkline的套件最终解决了它的校准问题，但这个套件不仅仅是一些新的拉杆。它完全取代了Supra的后悬挂，除了几个部分，原因是有趣的。如果你觉得悬架运动学有趣的话。
当受到压缩时，后悬架的前脚——车轮的中性“转向”位置，通常是向内或向外几度——会发生剧烈变化，从正向(车轮朝外)变为负值(车轮朝内)。在刹车时，后悬挂会卸载，快速改变脚趾，并在过渡时越过零度脚趾，这是你在快速驾驶时不希望出现的地方。由于这种脚趾变化，被一些人称为“碰撞转向”，尾部有扭动的趋势，改变了汽车的方向，这可能会导致司机纠正过度而发生事故，如解释下面的剪辑。
需要明确的是，这并不值得回忆;这是追踪这些汽车的人担心的一个小众问题。然而，这仍然是他们真正关心的问题。因此，Verkline决定想出一个解决方案。
在此期间，该公司还减轻和加强了由于新制造的管结构后副框架。Verkline还更换了几乎所有的东西，除了较低的控制臂，甚至增加了新的摇摆杆端链接。虽然这些修改的结果还没有在胶片上进行跟踪测试，一段视频已经发布通过米莎Charoudin在YouTube上和Verkline的代表一起详细介绍了所有的新部件。他们还经历了变化，希望将第五代Supra变成一个更有能力的跟踪工具。
前悬挂也被替换在视频中，这不是严格必要的纠正问题，但绝对是一个很好的替代库存组件，是为一定的价格和用例设计的。新的前悬挂部件也是Verkline套件的一部分，所以无论如何都是有意义的。这些部件还没有完全准备好向公众出售;然而,Verkline的网站有一系列其他的子帧，您可以同时浏览。绝对是一个伟大的网站，如果子帧交换是您的强烈兴趣。
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