我们发现了福特丢失了几十年的不可思议的涡轮动力半卡车“大红”

历时40年对一段令人难以置信的历史的探索结束了。你有问题吗?我们有答案。

通过 彼得Holderith | 更新 2021年3月24日下午12:50
我们发现了福特丢失了几十年的不可思议的涡轮动力半卡车“大红”
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几个月前,我们出发去捉鬼。在1964年的世界博览会上,福特的“大红”与一款名为野马的有趣新车一起首次亮相汽车制造商的实验燃气轮机半卡车这是一项旨在将美国汽车业提升到喷气式飞机时代的登月实验。13英尺高,近100英尺长的串联拖车,充满了真正的未来主义特征,并由一个巨大的600马力涡轮发动机驱动,全功能的原型是一个奇迹。它惊艳了展会参与者,并在随后的全国推广之旅中激发了成千上万人的想象力。后来,由于涡轮技术不成熟,它被封存了。它偶然转手,人们失去了兴趣,在这辆10吨重的喷火车在美国高速公路上疾驰多年后,它消失了。

虽然大红似乎很难隐藏,但它自20世纪80年代初就消失了。这可能是汽车史上最重要的一块从地球表面消失了。福特自己也不知道发生了什么。但现在,经过几个月的搜寻,去年秋天的初步调查让我们更接近了这是几十年来最激烈的一次,狩猎终于结束了。我们找到大红了。我们不仅可以确认这辆卡车仍然存在,而且它已经被精心修复了——涡轮机和其他一切都恢复了它以前的辉煌,这是由它极其私人和同样敬业的主人完成的。

这张照片拍摄于20世纪80年代中期,当时它的油漆修复工作已经完成。匿名

你有问题吗?我们有答案。但首先,我们需要说明一些注意事项。在我们找到他并通过律师取得联系后,大红的主人——一个为了保护隐私而坚持匿名的人——最终同意在一些严格的条件下与世界分享他珍贵的财产的故事。我们不会透露他的身份和卡车的当前位置,我们已经确认了。我们可以,然而,告诉你其他的一切:为什么他买了它,它是如何修复的,以及为什么它被保密了40年。

在追踪大红的过程中,我们还接触了几位关键人物,他们在卡车的历史长河中,或多或少都与这辆卡车有关。现在,我们能够在众所周知的时间轴上填补许多空白,了解它是如何从世界博览会上受到欢迎,变成一件被遗弃的珍品。我们还发现了大量福特原始文件,其中包括这款巨大卡车的技术图表、机械规格和营销计划,其中一些已经在这里发表,更多的将在不久的将来发表。

还有一些灰色地带——我们还没有大红过去的每一刻都被记录下来了吗欧宝娱乐怎么样开车的这里的努力代表着第一次有人在一个地方确定了它的分段、混乱的故事。让我们从线索消失的地方开始,大约40年前。

霍尔曼-穆迪有了一辆新卡车

正如我们在初步调查中所写的那样,这辆卡车的最后一份公开记录显示,它属于福特以前由工厂赞助的车队霍尔曼-穆迪(Holman-Moody),至少在20世纪70年代末一直停在北卡罗来纳州夏洛特的一个仓库库里。这一说法有照片和众多目击者的描述,还有一本小册子,上面写着它实际上是作为盈余物品出售的,但一直不清楚的是,“大红”最初是如何落入霍尔曼-穆迪手中的。幸运的是,李·霍尔曼是个健谈的人。

霍尔曼是H&M的现任老板,也是该公司联合创始人约翰·霍尔曼的儿子。他在1978年接手了生意,所以他显然是大红时间线的嫌疑人。去年秋天,我们试着联系他,但一直没有回音;通过另一个消息来源,我们终于设法让他在电话上确认了一些以前从未公布过的关键细节。

卡车历史的这一部分是它如何从破碎机中幸存下来的关键——大多数概念车的命运——难以置信的是,它竟然发生了。“大红”完全是偶然地从福特手中逃脱了一段时间,在正确的时间出现在正确的地方,让它落入私人手中。最初我们觉得这部分故事难以置信,但现在霍尔曼证实了这是事实。

福特

如果你好奇为什么像“大红”这样的机器一开始就被封存了,为什么汽车制造商们将涡轮技术用于普通公路车辆的梦想在20世纪60年代末破灭了,我们也会帮你的。让我们回到1970年的故事。

它曾在亚特兰大的Omni大型车展上展出。为了展示,他们不得不把所有的燃料和油都放出来。演出结束后,一位司机从底特律飞过来,跳上车,发动引擎,却没有加满油。它融化了引擎,”霍尔曼说。“福特有一辆大拖车——一辆失事的卡车——正拖着它回底特律……碰巧,拖着大红的卡车在夏洛特附近的州际公路上抛锚了,他们问是否可以把车存放在我们的大楼里,同时安排进一步的运输。”

这个特别的故事的一部分之前是作为二手账户发布在一个在线论坛上的,尽管像大红过去的许多其他部分一样,这是道听途说。终于从亲临现场的人那里得到了肯定,这是一种解脱。至少可以说,在这一决定性的事件发生后,霍尔曼-穆迪实际上获得“大红”的所有权的情况很有趣。

大红在霍尔曼-穆迪机库。请注意拖车杆仍然连接在卡车前面。Bigmacktrucks.com |kscarpel

霍尔曼告诉我们,大约在同一时间,亨利·福特二世突然取消了H&M的赛车合同,因为福特和底特律的其他三巨头发现,在1970年具有里程碑意义的《清洁空气法》扩大后,他们面临着政府减少排放的压力。据霍尔曼说,福特马上就拔掉了插头。霍尔曼说,福特下令将前往加州参加活动的卡车调头,并将其送回北卡罗来纳——途中被加州高速公路巡警拦下——这一切都给他父亲留下了不好的印象。

据说,在这之后,双方发生了很多争吵,直到最后,亨利·福特二世给公司写了一封信——霍尔曼说他还保存着这封信——信中说:“你拥有的一切都是你的,你认为合适就用——亨利·福特二世。”这封信当然是和大红一起送来的仍然坐在北卡罗来纳州夏洛特的霍尔曼-穆迪的工厂里。有人已经把它忘了——但很快,福特又来敲门了。

霍尔曼说:“当他们打电话说‘好的,我们已经安排了一辆拖车来接大红’时,我父亲已经收到了那封信。”“在亨利如此粗鲁和令人讨厌之后,他对福特说‘滚蛋,大红是我们的’——就是这些话。”

然而,现在H&M有了这辆巨大的、半出名的卡车,有一个挥之不去的问题,那就是该怎么处理它。简单地说,答案其实并不多可以把它做完。霍尔曼说,由于其巨大的重量——根据我们找到的原始文件,仅出租车就重达2万磅——它在合法化道路上面临着严重的障碍。在亚特兰大的那次失败后,它的动力装置也被彻底摧毁了。事实证明,这台发动机的转速高达75,500转,华氏1,750度真的不喜欢没有油就这么做。

此前有报道称,这辆卡车多年来经历了多次发动机更换,这似乎也都是道听途说。霍尔曼说,在该公司拥有这辆卡车时,从未安装过新发动机。他还说,它从未被重新粉刷过,但这与现在的主人自己的评估相冲突,即“大红”在完全修复之前至少被粉刷过一次不同色调的红色。

关于油漆的问题:我们想在这里完全透明,并提醒你,我们第一篇文章的一位线人告诉我们,当他在20世纪80年代初看到这辆卡车在私人手中时,它被漆成了蓝色。现在似乎是不真实的。这位消息人士向我们提供了其他完全准确的信息,但霍尔曼和现任车主的明确声明说,所谓的蓝色油漆从未发生过,这是不可能的。我们将在下面详细介绍它出售后的修复时间表,这使得消息来源看到它时,卡车上可能有一层蓝色的底漆,但这纯粹是猜测。

Holman-Moody

不管油漆的情况如何,H&M在20世纪70年代末显然已经受够了大红。它年久失修了,它占据了巨大的空间,它需要被拆除。霍尔曼花了几年时间找买家。最终,他做到了——现在的车主告诉我们,自从近20年前这辆令人眼花缭乱的涡轮卡车在世界博览会上首次亮相以来,他就一直被它迷住了,最终在20世纪80年代初,他在一次私人交易中从霍尔曼-穆迪手中买下了“大红”。天啊,他真的有计划。

复辟时期:仍然是大的,仍然是红色的,仍然是涡轮动力的

“大红”最初的705涡轮发动机——福特开发的涡轮发动机编号从701到707——在现任所有者接手时已经消失了;他声称这辆车被送回了福特,很可能是福特毁了它,因为它只是一台实验发动机的报废版本。在那个时候,大红已经坐了十多年了这辆车急需修复。它被重新刷成了一种新的红色,五速变速器也被拆除了,尽管它仍然存在于车辆中。

霍尔曼-穆迪在夏洛特-道格拉斯国际机场(Charlotte-Douglas International Airport)的旧机库里,车主说,“(大红)被一辆双列拖拉机拖着拖盘从拖车的第五个轮子上拖回来”,一路拖回一家商店,在那里它将被重新粉刷和修复。对于高速公路上的其他人来说,这一定是一幅有趣的景象。

福特

705涡轮的更新版本——如上图所示——是车主在修复过程中获得的。正如我们在我们之前写过一篇关于福特和通用为完善涡轮卡车而摊牌的文章,福特在20世纪70年代早期继续致力于涡轮动力的梦想,甚至将先进的发动机安装在普通的W-1000拖拉机上,并在迪尔伯恩和托莱多之间进行了几年的补给。这种持续的发展催生了707。新的707版本3发动机的功率比705要小,只有525马力,而最初的600马力,但它更高效,更丰富——现在不太可能还有705了——而且更可靠。

为了尽可能还原原装,并保持大红的涡轮动力,1983年,车主前往位于密歇根州迪尔伯恩的福特总部,从一些公司消息人士那里收集信息,其中包括一位名叫约翰·斯托帕(John stopa)的人,他在60年代是大红在福特的管理员。正如店主所说,“大红是他的孩子。如果你想知道关于那辆卡车在福特时的任何事情,你可以问约翰。”

在那里,他找到了位于加州丘拉维斯塔的引擎技术公司的伊万·斯瓦特曼。事实证明,作为一名工程师,斯沃特曼在福特项目结束后从福特手中购买了燃气轮机技术。1984年春天,车主从他那里得到了一辆崭新的707。由于当地的福特涡轮发动机专家供不应求,斯托帕在安装期间来到了车间,以确保安装工作正确进行。(这是)。

所以是的,大红仍然是涡轮动力的。下面公布的两年修复过程的照片在其他地方从未见过。

由于旧的艾利森变速箱是为705设计的,所以从艾利森那里获得了不同的弯曲板,使新发动机与原来的变速箱相匹配。如上所示。

下面是约翰·斯托帕,他在参观商店时,站在707涡轮机前,现在为大红提供动力。当他站在那里时,人们可以知道它有多么巨大。卡车驾驶室平坦的地板远远高于他的头。

约翰·斯托帕在大红修复期间检查新安装的707涡轮机。匿名

车主煞费苦心地复制了卡车上的所有颜色,并把旧漆去掉。在六个月的时间里,在“一流修理工”的帮助下,卡车的喷气机时代的生产线得到了恢复。

他告诉我们:“我花了大量的时间和金钱来获得正确的颜色和油漆工艺,以匹配最初的福特颜色。”颜色是深红色的糖果金属色。银也是糖果般的金属。”

在第一篇文章中,我们采访了参与这项漫长修复工作的一位工人。他声称,这辆卡车的大部分部件显然不是为拆卸而设计的,这使得拆卸过程相当缓慢。他还说,车身非常重,由几层玻璃纤维制成,上面覆盖着厚厚的油漆。你会注意到,在下图中,至少有一辆卡车的杰森式徽章也进行了战斗,并且必须在涂装期间被蒙面,而不是被移除。

匿名

在喷漆之前,另一个“原始”缺陷被修复了——一个沿着驾驶室顶部的刮痕,斯托帕向车主讲述了一个有趣的起源故事。在1964年的全国宣传活动中,大红驾驶着一辆1965年的水星旅行车作为护送车辆,车上的乘客通过双向无线电向卡车司机传递方向。当他们开车穿过一个未指明的城市时,由于通信混乱,大红沿着一条狭窄的道路行驶,通往一座低矮的桥下,这座桥对巨大的车辆来说太低了。

“欧宝娱乐怎么样司机把卡车停在桥前,导致交通堵塞。大红没有后援。所有六个人都下了车,把悬挂安全气囊放了气,把卡车降低了大约4英寸,这样他们就可以从桥下通过了。”“桥下的桁架杆在桥下有很大的金属螺母,司机需要避开,所以他必须在不损坏车辆的情况下,在桥下的金属螺母之间小心地摆动卡车。欧宝娱乐怎么样欧宝娱乐怎么样司机设法避免了大红的损坏,除了驾驶室顶部有一个小刮痕。在喷漆之前,修理工们修复了那个刮痕。”

修复工作涉及到大量的研究工作——老板说他“与福特汽车公司进行了大量的接触”来收集信息——修理线路,以及其他一些小的修复工作,以确保它尽可能地保持原有的功能。这项工作花了两年时间才完成。但在比赛结束时,大红又跑了回来,开车了,完全恢复了世界博览会的状态。它被转移到一个专门建造的车库,由主人的父亲协助建造,从那以后它就一直呆在那里。

“大红工程是35年前开始的。我很喜欢让一辆旧卡车起死回生,”车主告诉我们。“我喜欢寻找我需要的零件的挑战。这只是我多年来做的许多项目之一。”

仍然缺少:预告片

虽然我们找到了拖拉机,但大红的串联拖车还没找到。经过大量的搜寻,我们仍然不确定它们的命运——完全有可能它们早就被摧毁了。在出售它的时候,李·霍尔曼告诉主人,“其中一辆给了巴达尔赛车队....第二个预告片……去了加州长滩的比尔·斯特罗普赛车场。”

这辆卡车失踪了一辆巴达尔涂装的拖车,bigmacktrucks.com上的Kscarbel2

我们知道这个故事的第一部分是真的,因为上面有一张巴达尔制服的预告片的照片。故事的第二部分就不那么清晰了。比尔·斯特罗普美国赛车界的传奇人物特别是他的巴哈1000碾压福特野马。然而,斯特罗普的故事被其他来源没有太多证据支持。现在的老板也持怀疑态度。

威利·汤普森(Willie Thompson)是增压器的先驱,也是比尔·斯特罗普(Bill Stroppe)的雇员,后来又成为夏洛特霍尔曼穆迪公司(Holman and Moody)的雇员,他让我联系上了为比尔·斯特罗普工作的一位先生。据这位先生说,这样的拖车从来没有出现过。”因此,到目前为止,它的最终命运仍然是个谜。

不过,连接两辆拖车的转向架也在此次拍卖中,目前仍在车主手中。如果它们再次出现,拖车将能够重新连接到卡车上。但他们不太可能回来。一旦它们与这辆著名的卡车分开,就很难将它们与其他拖车区分开来。最后,它们只是功能性的工具,它们很可能一直工作到有用的使用寿命结束,然后被废弃或留在某处腐烂。

大红色的灰色地带

查理·亨利告诉我们:“我不记得我们开着钻机去了哪里。我清楚记得的一件事是,在州际公路的肩膀上,把那条粗绳子系在皮卡上和大红车上。”

亨利在20世纪60年代末住在底特律附近,在最初的故事发表后,他联系了我们,帮助填补“大红”的时间线上的一个空白——它的全国巡演和霍尔曼-穆迪的路边救援之间的空白。在此期间,大红的使用寿命明显接近——如果不是已经结束的话。聚会结束了。福特忙于克服新707涡轮项目的障碍,无暇顾及这款独特的概念车。这家汽车制造商显然不知道该怎么处理它了,甚至在它诞生几年后,像大红这样革命性的、未来主义的卡车的想法就开始显得有点荒谬了。结果,它被留在那里积灰尘,而传统外观的福特拖拉机接管了道路测试涡轮机的职责。

有一天,亨利的一个熟人安迪·霍顿说他需要他帮忙搬大红,还有比尔·斯特罗普。亨利不记得他为什么被招募来做这项工作,但归结起来就是把卡车从密歇根州贝尔维尔的霍顿商店运到迪尔伯恩,他推测卡车将被运往哪里——确切的地方,他不知道。

彼得Holderith

“卡车靠自己的力量开到了I-94公路上,”他说。“不管怎样,车子开到离商店大约5英里的地方,在94号州际公路上抛锚了。安迪开着比尔租来的车回到店里,抓住我和一根大绳子,我们开着店里的皮卡车回到了瑞德。我们把小卡车绑在大红上,拖到94号州际公路上的迪尔伯恩。我认为(Stroppe)驾驶大红,安迪开皮卡,我开租来的车。”

当我们传递这个故事时,“大红”的现任主人并不知道这段历史,但他并不怀疑这是真的。据他说,只是驾驶大红与一个不功能的引擎将是困难的,轻描淡写。

“试图驾驶大红色没有动力转向将是一个野兽,”车主说。“这辆卡车有一个20加仑的备用气罐。如果没有至少80-85磅的气压,空气制动器就会卡住。你可以在短时间内用完你的空气供应。”

福特

车主还说,这是有道理的卡车不会继续运行,因为之前发生的机械故障,卡车仍然在福特的手中。据约翰·斯托帕说,他是六十年代福特公司最初的管理员在最初的全国宣传闪电战之后,涡轮发动机的热交换器由于疲劳而分裂。涡轮排出的废气直接流入进气道,这意味着它要么运行起来很麻烦,要么根本就不会运行。事实上,这辆车本来是要在20世纪60年代末的底特律圣诞游行中被拖出来驾驶的,但由于休整器故障,它错过了这次活动。(“约翰说他试过了他能想到的一切办法,但涡轮就是打不着火,”店主告诉我们。)

由于几个原因,这五年的朦胧期可能永远不会被完全填补。我们问福特公司是否保留了这款卡车的任何记录,这并不奇怪,因为一旦明亮的灯光消失,汽车制造商很快就会对概念车和卡车失去兴趣。不幸的是,许多熟悉这段卡车生命的主要来源现在也已经去世了。大红的过去有一些方面可能会永远消失在时间里,但就像我们的第一部一样,我们希望这部续集能激发更多的记忆,让我们更接近解开完整的故事。

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今天的卡车

今天,这辆卡车仍然处于近乎完美的状态,停在定制的车库里,偶尔会有主人和他的家人来看看。主人说,虽然它可能有点灰尘,但在储存期间一点也没有变质。“停着就跑”这句话在这里也适用——它肯定还会滚动,虽然启动一台几十年的涡轮发动机是一项微妙的操作,但车主说,这辆卡车的状态足够好,只要稍微保养一下就能重新启动。它最后一次驾驶是在2000年左右。

不过,还有一件重要的事情需要解决:新图片。虽然主人很慷慨地与我们交谈,分享了大量的信息,以及我们在这里发表的修复照片,但到目前为止,他拒绝提供更多的最新照片。根据对我们第一个故事的反应,即使在60年后,大红仍然是成千上万人着迷的对象。我们知道你想看到它现在的样子。我们也是。

我们能说的是车主表示他可能愿意在春天晚些时候拍摄卡车的新照片,我们在祈祷。他说,这辆卡车已经有近20年没有拍摄过新的照片了,所以多等一会儿不会伤害任何人。

这就留下了最后一个问题:为什么它被如此隐藏起来,为什么它一直被保密?这个问题最好的答案是设身处地为它的主人想想。正如李·霍尔曼(Lee Holman)提到的,这辆卡车非常重,而且它所能行驶的道路也非常有限。它还由一种极其罕见的、接近unobtanium的涡轮发动机提供动力,几乎没有人再了解这种发动机了。如果发动机出了问题,卡车在行驶中抛锚了——或者试图启动时损坏了自己——你会怎么做?

如果你不想移动卡车,那就意味着你基本上把你的家变成了博物馆。如果你还想过正常的私人生活,拥有这样一辆车是一项复杂的责任。车主不希望人们发现这辆卡车,也不希望人们因为拥有这么一件著名的文物而引起注意。然而,尽管他希望匿名,并且在向世界展示大红的过程中遇到了许多障碍,他坚持认为卡车不会永远隐藏起来。

“1983年,我受邀参加在迪尔伯恩举行的燃气轮机30周年庆典。我和几个参与过这个项目和Big Red的人谈过。他们中的许多人认为这辆卡车应该在亨利·福特博物馆展出。”

“谁知道呢,也许有一天它会成为现实。我一直认为大红是福特最伟大的成就之一。”

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知道其他关于大红的过去,或者其他久违的概念车的秘诀吗?直接联系作者:peter@thedrive.com

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