B组或许被人们铭记为团结的黄金时代，但这并不意味着它的故事没有被历史遗忘。直到本月早些时候，许多B组的爱好者从来都不知道苏联的第一辆B组拉力赛车拉达萨马拉EVA更不用说它激发的第二辆胎死腹中的赛车:莫斯科2141-KR。
在世界部分地区被称为阿列科，莫斯科2141是一个开创性的东方集团的创造，具有全铝，顶置凸轮发动机，和四轮独立悬挂。寻求推动出口销售的新1986莫斯科维奇根据汽车史学家在此期间，苏联政府委托制造了一辆2141-KR拉力赛原型车，并将其分配给莫斯科的莫斯科设计与实验工作部门(UKER)。此后，该项目由立陶宛拉力赛车手Stasys Brundza负责，他之前(或同时)监督了上述拉达的开发。
根据乙组拉力神坛在美国，布伦扎利用他在国外的赛车运动人脉，帮助资金不足的赛车项目，推出了一辆外观与他上一个拉达徽章项目相似的汽车。与萨马拉EVA一样，2141-KR采用了一款老式苏联紧凑型汽车的名字，借用了它的工厂大灯、尾灯、前门和挡风玻璃，用玻璃纤维面板和Lexan窗户取代了其余部分。然而，打开它的翻盖，可以看到一个管状的空间框架和一个安装在中间的发动机，为后轮提供动力MoskvichKlub.cz以全铝1.5升四缸为基础首次亮相于唯一一款轻微防弹的莫斯科412．
这款2141-KR在厌倦的情况下，只输出了1995cc的巨大功率，配备了双侧draft Weber化油器，但没有涡轮增压器，它的功率达到了b组中不具竞争力的175马力。虽然没有太多的质量来推动，因为2141-KR的限制重量仅为1971磅，或大约比其拉达前辈轻一个人。即便如此，这一重量也无法弥补两辆车在马力和驱动轮方面的不足蓝旗亚还有标致(Peugeot)的四轮驱动、500多马力。
不过，这两辆车都不需要这样做，因为B组在发生几次致命事故后声名狼藉，导致许多赛车运动项目随之停摆。但一个令人惊讶的幸存者是这个莫斯科人，他的设计师继续开发，据报道，他们希望B组的替代品S组最终能够出现。尽管它没有，2141-KR计划坚持c计划——国家a组——在1989年达到了一个运行原型Auto.cz．
但当这位莫斯科人的赛车首秀出现在视线中时，布伦扎决定聘请外援来帮助他。根据Fridikel电动机在美国，有传言称苏联官员对使用西方部件非常不满，以至于一架飞机被击落勒令禁止它参加比赛。然而，有一些证据表明，这一禁令随着苏联国家而过期，因为多张照片描绘了2141-KR与其他赛车一起进行技术检查Auto.cz报告称，2141-KR偶尔会参加复古比赛，尽管我们无法找到此类比赛的记录。
偶尔赛车客串与否，唯一的莫斯科2141-KR有史以来花了大部分时间在莫斯科，在俄罗斯杂志的私人博物馆Autoreview．也许我们白令海峡对岸的同事们会在下次点火时拍下它，最后与世界分享最不知名的B组汽车的镜头。
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