就像菲亚特克莱斯勒“对等合并”PSA集团官方认可的在股东的影响下，行业专家正在权衡这对FCA经销商可提供的产品意味着什么。如果传言属实，这可能意味着销售缓慢，但故事克莱斯勒品牌的日子可能屈指可数，根据美联社．
当这两家汽车巨头合并成立Stellantis时，他们将由PSA现任首席执行官塔瓦雷斯(Carlos Tavares)领导，这位高管以极端偏见地削减表现不佳的品牌和产品而闻名。据专家和分析人士说美联社这让菲亚特克莱斯勒所有滞销的产品，包括整个克莱斯勒品牌，都陷入了生死存亡的境地。
作为美国历史最悠久、最著名的品牌之一(在任何行业中都是如此)的终结看起来可能会很激烈，但如果你纯粹从商业角度来看，克莱斯勒可能的消亡其实并不那么令人惊讶。这个品牌现在基本上只卖两款车:帕西菲卡小型货车和一辆开了10年的300轿车。(从技术上讲，克莱斯勒将Pacifica Hybrid和Voyager列为自己独立的车型，但它们分别只是Pacifica更环保、更便宜的变体。)
一辆小型货车和一辆旧轿车;在今天的卡车和跨界车市场上，这并不是印钞票的阵容。在2020年第三季度，克莱斯勒仅占菲亚特克莱斯勒在美国销量的6%。
再加上塔瓦雷斯此前表示希望在美国销售PSA汽车，至少有一些FCA慢卖家的死亡似乎是不可避免的，这将导致意大利、德国和密歇根州的失业。
iSeeCars执行分析师Karl Brauer称，"如果两家公司都保持整体规模，就不可能达到成本效益。"“我们以前见过这样的表演，我们还会再次看到他们在各个大洲、多个市场节省这些平台。”
相反，考虑到Ram或Jeep在美国的盈利能力和受欢迎程度，不要指望它们在新管理层的领导下会有多大变化
塔瓦雷斯此前曾在卡洛斯•戈恩手下的日产汽车(Nissan)工作出了名的无情成本削减者．塔瓦雷斯最早将在1月底控制斯泰伦提斯。除了担任Stellantis的首席执行官，Tavares还将担任该公司董事会的关键人物，占据PSA的第6个席位，而FCA有5个席位。
我们已经联系了克莱斯勒寻求评论，当我们得到回复时将会更新这个故事。
东部时间下午1:52更新:FCA发言人对此作出如下回应:
“Stellantis最大的优势之一将在于其无与伦比的标志性和传奇品牌组合。这次合并及其将释放的资源对这些品牌和他们为全球客户开发更优秀和创新产品的计划来说是一个好消息。正如我们之前所说，这笔交易不会导致工厂关闭。”
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