90年代初的日本有时看起来就像一个无底洞，到处都是奇形怪状的汽车，不可能发生在其他任何地方或时间。这感觉就像一个月的传统，重新发现一些被遗忘的产物，从蜗牛主题的kei vans来悍马式丰田越野车．然而，今天的重新发现是一个鲜为人知的标志性丰田Supra的选择，我们感到惊讶的是，我们还不知道:按照丰田JGTC赛车的风格设计的工厂宽体套件。
1994年JGTC赛季前推出丰田英国的官方博客在美国，TRD 3000GT是Supra公路车的车身改装，把它们打扮得像工厂里的赛车。这些车身将Supra的前挡泥板加宽了2.4英寸，后挡泥板加宽了2.0英寸，并增加了一系列全面的空气动力学和冷却改进。大开的格栅所吸收的气流几乎是标准街车的两倍，而挡板、平坦的车底、裙摆和后翼则降低了升力。丰田生产了35辆完整的TRD 3000GT，每辆都有自己的非Supra vin，不过它也将所有套件的组件作为经销商的选择出售，其中一套最终安装在了一辆最近进口到加州的1993年Supra上。
这款Supra似乎穿着完整的TRD 3000GT徽标，减去平坦的车身，这既没有在照片中显示，也没有在广告中列出Toprank进口商．底盘的mod更加保守，包括Tein线圈和雷克萨斯ls400来源的制动卡钳，隐藏在SSR教授M5车轮后面。与Supra车主的典型特点一样，这款车的上一位车主将大部分投资都投入到了Supra引擎盖下的皇冠明珠——3.0升双涡轮增压发动机上2 jz-gte内联6，他们升级了一系列名牌性能部件，其中许多是HKS。作为一辆涡轮增压汽车，它的变速箱是六速手动变速箱，通过一个在覆盖在仪表盘上的碳海洋(可能是一个包裹)中游动的皮质旋钮进行变速。
根据丰田英国官方博客上的Real McCoy的照片，它显示了不同的排气，没有前保险杠徽章，这辆车可能被命名为Supra，而不是35辆TRD车之一。即便如此，它84,995美元的要价似乎也不是完全不合理是仍然是一辆罕见的工厂宽体车，它的行驶里程不到47000英里。鉴于一些经销商对这种里程的涡轮苏普拉斯的要求在美国，一个人可能会做得比买一辆有这么多来历的车更糟糕。记得把那块平板从仪表盘里拿出来。
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