汽车制造商往往会不慌不忙地更换中型皮卡，这是有原因的:它们的销量不像全尺寸皮卡那么好。但尼桑令人尊敬的Frontier却独领风骚，它于2004年10月投产，如果它有出生证明，就足以获得驾照了。尼桑是如何走到这一步的，在这之前，它有一辆卡车《光晕2》仍然在经销商，是一个不修复什么是没有打破的权利，直到点，没有打破已经不够好了。
今天的Frontier问世于2004年，是日产第一款成功的Frontier的续作。Frontier是一款小型皮卡，建立在D21硬体的成功基础上。它的4.0升V6发动机曾一度是中型皮卡中最强大的发动机，只有道奇达科塔(Dodge Dakota)的4.7升V8发动机才能与之匹敌。它的内饰没有什么值得大书特书的，但卡车的整体工程和制造质量都很强大，至少有一个基础模型手动版本让它的里程表超过一百万。
日产(Nissan)在2009年推出了新款Frontier，正好赶上2008年的金融危机，导致接下来几年的新车销量一路下滑。但到了2014年，Frontier的销量恢复到了衰退前的水平，部分原因是它的定价使其成为美国最实惠的皮卡。同年，日产公布了重新设计的Navara许多人预计它将在几个月内取代拥有10年历史的Frontier。
然而，外国制造的纳瓦拉从未到达美国海岸，部分原因可能是25%的关税。鸡的税收“在轻型卡车上。日产对Frontier的未来保持沉默，这表明还没有继任者在计划中，而且该公司很难因其萎靡不振而受到指责。2016年，Frontier在某种程度上是其销量最好的一年，日产报告销售了近8.7万辆。它的速度比不上雪佛兰科罗拉多，也比不上市场领先的丰田塔科马(丰田塔科马的销量接近19.2万辆)，但对于一辆12年的卡车来说，它仍然为日产带来了可观的利润。
这种势头也一直保持着。到2019年，Frontier的销量一直保持在7万辆以上，这是Frontier有生以来连续保持这种销量的最长时间，甚至比它首次推出时还要好。但随着接受古老边疆的酸楚市场上出现了福特Ranger和吉普角斗士等新的竞争对手，这就预示着:是时候转向新的领域了。但推出一款全新的卡车并不是日产汽车的选择，因为该公司一直在追逐销量丧失了很大一部分利润。
因此，在准备一辆重设计，但不是完全重新设计的新卡车时，日产推出了一种权宜之计2020年的模式。它拥有与2004年以来的Frontier相同的老骨架，但全新的动力系统，由3.8升V6发动机和9速自动发动机组成。这款新品的预览本应是为期一年的特惠，以帮助客户度过难关，但那是在2019冠状病毒病(COVID-19)震动世界，迫使2020年接过2021年车型的外衣，将新Frontier又推出一年之前。
然而，在最后，新一代的尼桑边境已经打破了封面，除非巨型流星每一个其他保险杠贴纸提倡打击，它将抵达尼桑展厅今年晚些时候。这不是一辆从头到尾都是新的卡车，但本质上也不是需要为什么今天的Frontier仍然是一辆坚固的卡车，很大程度上是因为它是另一个时代的遗迹。如果2022年的Frontier能够保留即将推出的车型的大部分优秀品质，同时将16年的技术进步带到台面，日产可能会成为赢家。此时此刻，它确实需要一个。
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