当机会来临时斯巴鲁接管金卡纳从肯·布洛克和福特在特拉维斯·帕斯特拉纳的帮助下，佛蒙特跑车和斯巴鲁赛车运动的工作人员在合同墨水干之前就开始建造最硬核的STI。斯巴鲁有一年的时间来开发这款车，并安排了大规模的拍摄，然后在帕斯特拉纳的家乡安纳波利斯只用了四天就完成了拍摄。从任何标准来看，这都是一个狭窄的窗口，更不用说了配有862马力的STI被推到未知的极限。
Gymkhana 11 STI由2020年斯巴鲁WRX STI车身外壳建造而成，为了轻便，车身外壳被切割和钻孔。最终的结果是更接近管状轮廓赛车，具有平坦的车身，全滚笼，和最复杂的，可漂移的主动气动组件拉力赛专家在风洞里做的最精彩的比赛。车身主要由凯夫拉纤维和预固化碳纤维制成，而发动机则采用斯巴鲁拉力赛越野赛车的坚固低冲程曲轴，其2.5升缸体更大，最终排量为2.3升。锦上添花的是3d打印的铬镍合金排气通过引擎盖。
无需遵守任何规则就能制造一辆赛车是每个工程师的梦想，而WRX STI更长的轴距确实使它成为更好的操控机器，即使它的平驱四缸车有近900马力。为了应对巨大的动力和扭矩，变速箱的齿轮变宽了，而定制电子设备则为特拉维斯·帕斯特拉纳(Travis Pastrana)提供了“发送”、“摇动”和“烘烤”等按钮。
显然，Bake是为了火焰，爆裂和刘海，而Send It优化了速度和后翼的跳跃。尽管涡轮增压非常厉害，但发动机经过了调整，提供了良好的驾驶性能，这是你在极限条件下表演特技时所需要的。
四天时间很快就过去了，尤其是每天凌晨4:45叫醒电话之后，还要进行五到七项特技表演，只是因为马里兰州的晨雾不允许摄像机拍摄到中午。
在第一天结束时，帕斯特拉纳在倒进自己的车库时首先损坏了汽车，然后搁浅了STI，只是转向泵过热，引发了发动机舱的一场小火灾。佛蒙特跑车公司的技术人员和工程师睡眠更少了。
威廉姆斯斯托克斯，赛车运动营销经理斯巴鲁的美国感觉他的脖子上的线后，借来的手工建造2022年BRZ原型做甜甜圈必须说，像这样一个伟大的项目都归结于每个人在一年多的时间里为Gymkhana 11所做的工作。
也许比互联网更重要的是安纳波利斯的善良人民，他们永远不会忘记斯巴鲁车队上演的喷火烟雾秀。现在，谁准备好跳红线了，着陆时最高承受19g的力?
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