如果你是粉丝的话捷豹路虎的5.0升增压V8发动机，或者实际上是这两个英国品牌的任何其他内燃机，在你还能买到它们的时候买辆车吧。根据捷豹路虎首席执行官Thierry Bolloré的“重新想象”战略，捷豹将在2025年实现纯电动，随后是路虎在2030年。
捷豹路虎将于2024年推出首款电动汽车，并将在五年内生产六款新的电池电动车型，从而迅速结束捷豹104年的汽油点火历史。尽管处于进展阶段，备受期待的XJ轿车的全电动继承者也被取消了，作为该商业计划的一部分，捷豹现在表示，铭牌可能会被保留，因为“该品牌希望实现其独特的潜力”。
谈到“负责任的现代奢华”和“简化”，而不需要关闭核心工厂，Thierry Bolloré透露，三个独立的平台将带领他们踏上到2036年实现零尾气排放的无声之旅。其中两款用于路虎及其路虎揽胜、发现和卫士系列，另一款用于捷豹高级豪华车的可持续系列纯电动模块化架构。
路虎将首先使用即将推出的灵活模块化纵向架构(MLA)，这使得它可以提供电动内燃机和全电动版本。此外，路虎还将使用纯电动偏置电动模块化架构(EMA)，该架构也将支持先进的电气化ICE，直到路虎在2030年跟随捷豹实现纯电动。
捷豹最早将在四年内推出新车型，未来所有捷豹车型都将完全采用第三代纯电动架构。捷豹路虎的柴油车将于2026年上市，捷豹最快将于今年开始燃料电池原型设计，捷豹路虎希望通过母公司塔塔公司每年投资35亿美元，到2039年实现净零碳排放。
捷豹路虎在2015年推出了模块化的Ingenium发动机系列，这使得他们能够生产三缸、四缸或六缸柴油和汽油型号的全铝涡轮增压发动机。我们在2018年首次报道捷豹可能会在十年内实现全电动革命性的I-Pace在美国，捷豹路虎的业务菜单上现在确实是“电池优先”，可能从2024年F-Type的电动继任者开始。
虽然SVO仍然是捷豹路虎的定制性能车辆部门，但已经经过道路测试的XJ EV的消亡令人失望，毫无疑问是在浪费资金。的旧款XJ轿车在延长的生命周期结束时，它已经过时了，导致销售不佳。
前捷豹设计总监伊恩·卡勒姆在2018年分享了他对迟来的继任者的看法:
卡勒姆在2018年告诉我们:“至于下一款XJ，它必须是漂亮的、运动的、时尚的，它必须是一辆司机的车。”“设计必须表明跑车的信息。这不仅仅是一辆三个盒子的轿车。这是人们想要进入并驾驶的东西。这必须是一个信息的形状。”
他似乎还对一款电动豪华轿车的可能性感到兴奋，这款轿车可能会把捷豹传统的大型巡洋舰推向21世纪20年代。然而，尽管捷豹路虎盖登工程总部附近拍摄了大量骡子的照片，但拟议中的2022年XJ EV现在已被取消，加入阿斯顿·马丁Rapide E的行列，成为最近被废弃的电动豪华四门车型。
在阅读了捷豹路虎的Reimagine商业计划后，我想说的是，捷豹预计将以更低的销量和更高的利润率销售，可能会利用宾利级别的高端设备和市场上最先进的数字功能。路虎正在销售suv，所以他们对未来的建议可能不那么雄心勃勃。从插电式混合防卫者为2021。其余的，我们以后再说吧最后的V8引擎已经离开了捷豹路虎
有建议吗?请发邮件给我们:tips@thedrive.com