据报道路透,一个官方投诉向曼哈顿一家联邦法院提起诉讼，称EZ Lynk自2016年以来一直违反《清洁空气法》，销售允许福特、通用汽车和Ram皮卡在没有排放系统的情况下运行的设备，排放系统会捕获有害污染物。更重要的是，该诉讼声称，当EZ Lynk未能“向EPA提供有关其调谐设备的制造、销售和使用的信息”时，他们拒绝配合调查。
如果你对柴油卡车很了解，或者你在过去几年一直在关注类似的头条新闻，这无疑听起来很熟悉。有一段时间，售后市场的公司几乎没有因为销售排放抑制装置而受到处罚，这些装置可以让车辆在没有柴油颗粒过滤器(DPF)和废气再循环(EGR)系统的情况下运行。政府基本上是在等待这些公司之前获得足够的销量起诉他们要一大笔钱．H&S Performance就是这样一个例子，该公司曾是柴油调优领域的领导者，但在2013年被迫关门环保局开出的巨额罚款．
这是一个热门话题，但是，以一种迂回的方式，商店认为他们可以出售这些设备，只要他们贴上“仅供越野使用”的标签。这是一种绕过规则并继续销售这些即插即用的调谐器的简单方法。然而，其他人在很久以前就看到了不祥之兆。这个稍后再说。
以EZ Lynk为例，该设备只需插入卡车的OBDII端口，然后由智能手机控制。不同的曲调可以选择并存储在一个基于云的平台上，其他售后服务公司也出售自己定制的曲调，这些曲调可以通过EZ Lynk设备安装。这就是事情变得棘手的地方。
法庭文件称，总部位于开曼群岛的EZ Lynk公司“积极鼓励”其客户使用这些设备作为减排设备。它提到了EZ Lynk建立的在线论坛，在论坛上，业主讨论他们的调谐器，公司员工提供技术支持。
美国检察官奥黛丽·施特劳斯在一份官方声明中说:“对汽车和卡车的排放进行控制，可以保护公众免受空气污染的有害影响。”“EZ Lynk通过制造和销售旨在破坏这些排放控制的设备，将公众健康置于危险之中。”
正式提起诉讼的对象是EZ Lynk的联合创始人布拉德利·金茨和托马斯·伍德，以及其附属公司Prestige Worldwide。除了每日罚款外，美国政府还寻求对涉嫌违反《清洁空气法》(Clean Air Act)的被告进行民事处罚。此外，还要求禁止进一步销售和安装EZ Lynk调谐器。
现在，一些销售EZ Lynk AutoAgent设备和自定义曲调的公司已经考虑到了这一点。PPEI是一家柴油调优公司，由Kory Willis所有，他是业内排放合规调优的领军人物之一。在商店的网站上在美国，EZ Lynk调谐器上市销售，可选择增加15马力到150马力之间的任何地方。不过，该网站并没有说这款产品仅限于越野使用，而是要求你在一个方框上打勾，确认该产品只与排放较高的车辆兼容。
PPEI甚至已经做到了如果卡车有售后排气，它的曲调就不会运行。
当然，这并不总是其他商店的情况，他们推广的表演增加曲调明显不干净。大量的黑烟伴随着额外的燃料，而不伴随着更多的吸入空气，它变成了环保主义者爱恨交织的象征。随着联邦政府打击更多参与柴油调整的公司，商店和车主在删除卡车排放设备时都冒着风险。到目前为止，处罚仍主要在企业层面。
对柴油调优有什么建议吗?联系作者:caleb@thedrive.come