以下是SEMA加入柴油调谐器对抗EPA的原因

这是一场涉及排放、售后市场和数百万美元的战争中的一场小战役。

通过 詹姆斯Gilboy | 发表 2021年3月15日下午5:22
以下是SEMA加入柴油调谐器对抗EPA的原因
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在亚利桑那州,美国环境保护署和柴油卡车调校员之间正在展开一场斗争齿轮箱Z该公司已成为美国环保署的目标之一持续的战争反对任何它认为的“排放抑制装置”。不过,这并不是GBZ一个人要面对的争端,因为本月早些时候,sema(专业设备市场协会)加入了GBZ一方的战斗,作为保护美国汽车售后市场行业的一场更大运动的一部分。sema是专业设备市场协会,主办了一年一度的同名贸易展。

这场冲突的根源可以追溯到五年多前,当时美国环保署《清洁空气法》的解释将篡改排放控制的犯罪行为扩大到非道路合法车辆,如专用越野车和赛车。长期以来,EPA对赛车等专用车辆的冷漠态度明显结束,这让那些从事售后服务和赛车运动行业的人感到震惊,在这些行业,一些人面临着自己的生计被立法剥夺的危险,与此同时,那些对气候问题有充分了解的人也感到困惑。

毕竟,赛车在赛道上对环境的影响,被在全国各地运输它们的过程所掩盖。或者地球),更不用说与……的问题相比海洋污染而且suv的普及.甚至一些国会议员也认为赛车运动是一条小到不值得炸的鱼,这就是为什么在sema的压力下,他们引入了承认保护赛车运动(或RPM)法案2019年12月。为了修改CAA, RPM法案概述了一些非街道车辆的排放豁免,即“仅用于比赛”的车辆。

尽管通过众议院委员会在美国,《RPM法案》尚未在参众两院获得通过。自该措施出台以来,美国环保署对出售或曾经出售任何它认为是“减效装置”的企业采取了积极行动电视主持人排气和调谐商店,如亚利桑那的齿轮箱Z。

GBZ在EPA 2020年1月3日的公告中被注明申请2015年1月1日至2017年4月24日,亚利桑那州美国地方法院作为“EGR删除硬件”、“排气更换管道”、“DPF模拟器”和“击败调谐产品”的来源。清单上的前两种产品保持

可用在GBZ的网站上发布。在该公司列出的“排气更换管道”中,GBZ指出,它们是为赛车设计的。

通过gearboxz.com
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值得注意的是,在GBZ的在线店面上,其程序员目前被列为“专为配备DPF过滤器的卡车设计的完全可逆的临时DPF维护工具”。

gearboxz.com

其他柴油售后市场公司最近也面临美国联邦政府的大规模诉讼,其中包括在过去的一周里.他们提到的罪行与GBZ类似,生产和销售使柴油卡车在没有排放系统的情况下运行的设备,从而排放过多的有害污染物。

这里的界限是模糊的,因为一些消费者仍然在他们的普通道路车辆上使用这些类型的设备。这给环保局提供了对付GBZ这样的公司的弹药,这些公司制造和销售的“越野车”产品最终出现在美国的高速公路上,破坏了汽车制造商的排放合规排气装置的工作。

GBZ组件的销售已经导致总部位于佛罗里达州布雷登顿的自由柴油性能公司于2019年6月终止合同申请破产接收

环保局的传讯费700万美元.七个月后,该机构起诉了设备的供应商在GBZ总部位于亚利桑那州的美国地方法院,这起诉讼已经拖了14个月。3月初,SEMA通过提交一份法庭之友简报,尽其所能地支持GBZ,这份文件允许SEMA作为第三方向法院提供额外的主题专业知识。它的申请,读这里,对美国环保署追求“对改装为专用赛车的认证机动车实施反篡改”提出了质疑,称CAA没有授权EPA这样做。

然而,SEMA的抗议与法院的相关性值得怀疑。它的文件抗议环保署对越野排放控制的管辖权,而环保署的诉讼首先涉及的是它们的制造。该机构取缔佛罗里达州的自由柴油性能公司(Freedom Diesel Performance)并没有建立一个适用的法律先例,但它确实表明了EPA在执行其排放设备立场方面的有效性。

一辆被删除了排放系统的福特超级DutyMakeitlayne通过YouTube

GBZ生存的最大希望似乎是国会通过的RPM法案,并重新确立非道路使用销售其产品的权利——这是EPA的特权2015年被非正式撤销尽管法律没有改变。为了实现这个目标,SEMA和它的盟友高性能赛车产业

重新开始他们的运动让美国人民联系他们的国会代表,推动他们通过RPM法案。然而,即使它能打破国会僵局,在亚利桑那州做出裁决之前生效,也不一定意味着环保署斗争的结束。然而,这可能意味着下一步将向更高一级的国家级法院上诉,这可能会开创全国先例。

这场斗争远未结束,值得关注的是,你是废气和曲调的供应商,还是仅仅是它们的消费者。

对作者有什么建议或问题吗?你可以在这里找到他们:james@thedrive.com

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