我们都听过科林·查普曼那句著名的“简化，然后增加轻量化”，这句话被朋友、奇怪的汽车推特和汽车记者重复了很多次，让我们翻白眼。对于制造一辆有趣的汽车来说，这仍然是一个很好的理念，但它并不是一个完美的解决方案。
《汽车圣经》是The Drive的新姐妹网站，专注于DIY文化，专业的欧宝娱乐怎么样维修和改装技巧，以及汽车场景的乐趣。点击这里查看！
对于我的摄影爱好者来说，查普曼的这句话就像是在说:“我相信是亨利·卡蒂埃-布列松创造了决定性时刻这个词。”但就像我说的，它仍然是相关的，特别是当你在这种情况下，你试图升级一辆缺乏售后支持和最小马力启动的汽车。
我说的当然是我自己开马自达2的情况。
100马力没什么可嘲笑的……如果你来自一辆非涡轮增压的柴油MK2 VW高尔夫。否则，它就不多了。
在已经添加后再添加亮度
马自达的DE-generation马自达2从一开始就给消费者留下了坚实的印象。通过巧妙的工程设计，以及保持汽车轻便和乐趣的自然口号，手动变速箱马自达2从工厂出厂时重达2306磅。坦白说，这对于现代汽车工程来说是惊人的。如果他们能再给它30马力就好了，但那是另一个博客了。
对于节食来说，2306是一个很好的起点。当我想要减轻我的马自达2的重量时，把悬挂部件换成更轻的售后线圈，升级到更轻的售后车轮，去掉前摇摆杆，拉出备胎和千斤顶，这些都带来了很大的不同。有了这些减少，汽车感觉稍微快了一些;好像它更愿意在灯光下跳起来。
当我用这个规格称我的全内饰2时，它的重量约为2223磅，(如果我没记错的话)半箱油，驾驶座上没有人。欧宝娱乐怎么样
不过，就像任何轨道车项目一样，我想要更多。我当时的想法是“哇，我把它弄得这么亮，还有什么我能轻松地让它变亮吗?”
丢掉内部!马自达在2上做的另一件伟大的事情是:让里面的所有东西都超级容易取出。我扯下几个塑料盖子，带了一个14毫米的插座。当我完成后，我把前排座位和后排长凳都搬走了。不过，我该坐在哪里呢?
花钱增加重量
我得到了一个Sparco QRT-R fia级赛车座椅和铝制侧座，有一个种植基地，使它全部螺栓在我的2。我很幸运;座椅轻松地清除了b柱的装饰，完全位于踏板的正前方，而且我可以不用担心安全问题地使用库存安全带。好吧，除了失去OEM座椅靠枕安全气囊(s)。
我也很幸运，这是非常舒适和日常友好的赛车座位。此外，它大幅降低了座椅高度，这大大提高了头部和头盔的间隙。
总之，我把车的重量降到了2098磅，虽然我忘了里面有多少油。我的天，在一辆2014年款的车里，有安全气囊(好吧，现在的安全气囊更少了)，什么都没做。我认为Sparco座椅的设置也有助于重量分配。座椅本身重约16磅，沉重的钢底座将重量降低了一些，你知道，为了处理和其他东西。
至于角落的数字看起来有点不稳定:这张照片是在某个阶段拍摄的，同时摆弄盘绕，试图在减肥的同时提高交叉重量。退一步说，我努力找到了最好的设置。我从来不擅长这部分的设置，但这是我对未来的计划汽车圣经博客:我对进步的追求!
多么大的变化!我有一辆超轻的现代车，在街道和赛道上也明显感觉更轻快。它迅速远离灯光，转速上升得明显更快;当你只有100马力的飞轮时，200磅的重量会有很大的不同。感觉它出弯的速度比以前快多了。我还碰巧在Buttonwillow Raceway Park的13CW配置上创下了个人最好成绩:2:15.XX。
发生了什么，就一定会发生什么(其他地方)
问题是:开车的噪音明显变大了。由于马自达设计的这些车尽可能轻，他们几乎没有任何声音消音在经销商的地板上。他们似乎依赖于后排座椅、备用罩和座椅下方的泡沫来隔绝噪音，因为没有它们开车就变得很危险太吵了．
当我开始和女朋友约会时，我把副驾驶座位放回了座位;她不太喜欢这辆车在南加州高速公路上的“氛围”。从长滩到洛杉矶餐馆的短途旅行让人感觉时间更长，而且更容易感到疲劳。再加上我僵硬的，以赛道为中心的悬挂，这并不是早期印象中最好的设置。
这是平衡赛道赛车目标和日常驾驶性能的另一个方面:“它会妨碍约会吗?”大约一年前，我回到了一个完整的OEM内饰。不是因为我的女朋友威胁要离开我，而是因为我发现自己在每天驾驶这种装置一年之后比平时更加疲惫。我想重新获得一些安慰。
最近，我在Buttonwillow Raceway Park 13CW的比赛中，凭借完整的内饰和漂亮的200TW轮胎，我的个人最好成绩只差了一秒。我想知道如果我刷新对齐，回到这个简陋的内部设置，并扔上一些新鲜的粘性橡胶会发生什么。尤其是考虑到我不用再通勤了。实际上，前几天我又拉了一次后座，并计划在本周晚些时候进行一次调整……敬请期待。