当宝马宣布的预告这个想法听起来很酷。一辆电动宝马应该能给你经典终极驾驶机体验华丽的EV外观。它既不像i3那样迷人的笨重，也不像i8那样昂贵乏味，这是一款应该让人感觉有点特别的运动轿车，而且看起来确实足够漂亮，足以吸引一些人的目光。
不是吗?啊，我还不知道，因为它们还没有在野外。但这并没有阻止宝马宣布两个更注重性能的版本。他们是调整，不是i4的返工，但它仍然可以感到兴奋，因为i4 M50是宝马第一次做出了一个适当的M版本的电动汽车。
首先，2022年宝马i4 eDrive40和i4 M50都是i4，所以它们在很多方面都很相似。同样的内饰，情绪照明，曲面屏幕，一模一样。M50在外观上略微更具运动感，在前面进行了特别的重新设计，后部改变了更多的空气动力学效果。
M50是四轮驱动，而eDrive40是后轮驱动，因此有一个反映马力和价格差异。eDrive40输出335马力，M50更重536马力;eDrive40售价为55,400美元，M50售价为65,900美元，每款都需要额外支付995美元的目的地费。
在eDrive40上有更好的距离;300英里，而M50只有240英里。它们使用相同的i4专用电池，可用能量为81.5kWh，可快速充电200kW，但M50的马力差异不可避免地使它比eDrive40更耗油。
Regen还区分了汽车;M50在制动状态下可以恢复到195kW, eDrive40仍然是非常可观的116kW。量产车超过100kW，虽然没有达到EQS的290kW这个疯狂的数字，但这是一个不错的发展，绝对是i4成功挑战特斯拉的方面之一。
正如你所期望的M版，M50在性能方面有更多的美学风格。它在eDrive40的基础上提升了相当多的等级，包括一个“运动增强”功能，可以将两个电机的输出功率提高到67马力，最长可达10秒。这就是为什么它声称从0到62英里每小时的时间为3.9秒，而eDrive40的5.7秒要平稳得多。
不过，可能感觉不太像真正性能版本的是，M50的最高速度为每小时140英里。不可否认，电动汽车并不是很棒的赛道日车，无论你现在怎么使用它们，但保持安全锁的感觉有点令人沮丧，而eDrive40的上限是116英里/小时。作为电动汽车，这些最高速度是人为的限制，而不是汽车的最终性能，所以他们能够舒适地达到它们。
M50确实略微提出了一个问题:eDrive40的意义是什么?这是一个更便宜，更基本的版本，基本上是相同的东西，这已经是一个运动的汽车，它分享了大量的身份。
宝马在这方面还没有给出真正的答案，也许这是一个需要坐在方向盘后面才能理解的情况。无论哪种方式，无论哪种方式都能让你更感兴趣，它们都将于2022年初在美国上市。
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