2022年丰田塔科马TRD Pro和Trail Edition:更高的升力，更多的颜色，甚至更好的越野规格
如果你喜欢这个时髦的绿色和改进的福克斯冲击，春天的TRD Pro。如果你愿意少买一点(但不是很多)，那就买Trail Edition。
即将到来的下一代苔原可能是丰田卡车那辆每个人都在等待但这并没有阻止丰田对其中型皮卡进行一些更新，特别是这款卡车更侧重于越野的改型。对于2022年，塔科马TRD Pro和塔科马小径版都将比以前更高一点，看起来有点不同。让我们从TRD Pro开始。
可以说,塔科马TRD系列的英雄车型，TRD Pro Taco安装在2.5英寸，TRD调谐福克斯内部旁通减震，现在有了更高的升力:前高1.5英寸，后高0.5英寸。新的TRD上臂控制机械锻造铝已配备，以配合增加反弹行程。结果，进近角、离场角和突破角分别提高到36.4度、24.7度和26.6度。这比2021年塔科马TRD Pro的35度接近角、23.9度离开角和23.9度突破角都要高。总离地间隙为9.4英寸，实际上与以前相同。
在外面，新的黑色TRD车轮鞋固特异领土全地形轮胎，而新鲜，可选的引擎盖图形补充黑色引擎盖勺和黑色挡泥板。“TRD Pro”标志现在被印在床的一侧，新的电动石灰金属漆选项你在这里看到已经添加到混合。
首先介绍了去年在美国，不那么极端和不那么专业的Trail Edition Tacoma也进行了一些温和的升级，比如由于更高的线圈弹簧，前提升了1.1英寸，由于后轴和叶片弹簧之间的间隔，后端提高了0.5英寸。前空气坝从SR5模型，这是基于已删除，以允许更好的离地间隙，这实际上与TRD Pro在9.4英寸。一个锁定后差速器是标准的，因为是司机的侧绝缘床存储，可以用作一个冷却器。欧宝娱乐怎么样床上还有一个120伏的电源插座。
在美学方面，Trail Taco(卡车，而不是你徒步旅行时吃的玉米卷)获得了新的16英寸青铜车轮包裹固特异全地形橡胶和复古的前格格与匹配的青铜“丰田”文字。月球岩石也被添加到Trail Edition的颜色菜单中，而金色或青铜徽章(想想90年代的雷克萨斯)从来不是我的包，这款塔科马的青铜灰色外观真的很有用。
就像TRD Pro一样，塔科马Trail Edition由3.5升V6发动机提供动力，产生278马力和265磅英尺的扭矩。它还配备了一个标准的拖车包，最大牵引能力为6400磅。
有关于2022年塔科马的建议或问题吗?你可以在这里找到他们:chris.tsui@thedrive.com