像所有专门制造的电动汽车一样，2022年GMC悍马EV将电池放置在地板下的梯子底盘中。它必须这样做，因为它的200千瓦时电池显然重近半吨，而且可能会使这辆超过9000磅重的卡车如果在引擎盖下，很容易翻倒。通过把电池放在那里，GMC让悍马的内脏悬挂起来低，而只是如何只有当悍马没有塑料车身包层时，低才会变得明显，就像最近在密歇根州底特律市的一辆原型车一样。
这只悍马测试骡子是在百丽岛公园的底特律游艇俱乐部外拍摄的柠檬的24小时选手斯科特·海兰德，他同意与我们分享他的照片欧宝娱乐怎么样．海兰德不想引起原型车司机的注意——他们通常不喜欢拍照——他只拍了两张照片，不过他也瞥见了它的底盘，并为我们总结了一下。
Hyland表示:“所有主要悬挂部件都是明亮的金属色，就好像它们是铝或镁合金，或者被镀上/涂上这种颜色欧宝娱乐怎么样．“悬架似乎也可能是独立于最初的悍马(H1)，而不是使用通用南瓜差异的雪佛兰/悍马版本(如H2或H3)。”
当然，他指的是悍马EV的自适应空气悬架，它可以在提取模式下将卡车提高6英寸。不过，如果去掉了装饰塑料，就像一些人在严重越野时可能会做的那样，使用这一功能可能只会强调新悍马驾驶室和底盘的比例是多么奇怪。只要看看地板相对于它的电池保护底部有多高;门得和工厂差不多齐腰高。
我们已经在上面的视频中看到GMC的测试卡车，但这些照片让我们第一次看到一辆悍马被剥去了愚蠢的覆层，汽车制造商有时会用这种覆层来欺骗你，让你看到没有离地间隙的地方。这是一个不讨人喜欢的样子，不能不看，但耻辱可能不会是GMC一个人。2021年Rivian R1T和2022年福特F-150闪电把电池放在同一个地方，它们脱下塑料裤子的样子很可能也一样奇怪。
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