美国基于电动汽车客户可能想要平息他们的兴奋,然而。最新消息(首次报道了Electrek)是总部位于加利福尼亚的汽车制造商已经应用于开放增压器网络有资格获得政府奖励仅在挪威,现在。
特斯拉说,目前世界各地25000 +增压器,与相当数量在美国
”应用程序中,特斯拉描述相关的充电站不过会公开从2022年第三季度,“读取Vestland县会议纪要,据汤姆的指南。“政府认为充电站的好处已经申请将有资格获得这项计划,前提是特斯拉打开充电后的福利支付提供为所有汽车品牌不迟于2022年9月底。”
在美国特斯拉增压器采用专用连接器,不习惯在欧洲。CCS标准公司在世界其他地区使用意味着它很容易创建一个互惠的海外网络。早在2020年12月,麝香通过Twitter说,特斯拉增压器“低调”访问其他电动汽车。他没有提供任何重要的细节之后,但本月早些时候,据路透社报道,德国的交通部长告诉报纸Neue Osnabruecker Zeitung他与特斯拉增压器提供给其他制造商。
特斯拉知道它有一个显著的优势与其充电网络,和它的客户享有排他性和速度。公司抓住早期采用者和特斯拉司机忠于品牌。开放480 v直流增压器网络车辆从其他制造商可以减少其在市场的领导地位,和麝香知道。特斯拉司机第一天必须等待排队访问增压器背后另一个汽车制造商的汽车,他们将使他们的不满。
我问这个问题“什么才能让你从现在开始只买电动汽车?“在4月,327年后记录评论和计数。大量的你回答说,充电速度和基础设施是一个主要因素,正如今天的增压器网络可以在大约一个小时完全充满电。仍远低于快速停在一个加油站,花费的时间不到五分钟在大多数情况下,你回来在路上。
不过,作为制造商发展电动汽车舰队和全电动发动机要更多的顾客需求,他们将不得不找出如何提供快速充电。我希望麝香仔细权衡选择扩张兼顾政府法规和长期计划。对于其他电动汽车公司,与特斯拉将是最快的路线和似乎至少需要投资,如果特斯拉愿意玩。
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