全球汽车类股周五大幅下挫，受英国公投脱欧的影响，以及市场担心这可能将该行业推入全球衰退。
在周四英国选民投票前，“脱欧”派被认为票数难分高下，但最终获得了52%的多数票——这是可能是漫长而不明朗的脱欧过程的第一步。汽车行业观察人士说，任何数量的贸易条约和其他法律现在都需要重新谈判，这可能会影响从跨境汽车销售到劳动合同的方方面面。
一些汽车制造商试图给英国脱欧公投打上积极的、至少是中性的色彩;请看宝马集团的一份声明，声明“我们在英国的业务不会立即发生变化。”但加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)汽车分析师约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)的评论反映了更广泛的社会情绪，他宣称这一结果“对汽车行业是负面的”，而捷豹路虎北美地区首席执行官乔·埃伯哈特(Joe Eberhardt)则警告说，“地狱将会爆发。”
许多主要汽车制造商决定与那些希望留在欧盟的人站在一起。这其中不仅包括英国自己的JLR，还包括通用汽车、丰田和日产。尽管这两家日本制造商在英国经营着一些最新的汽车制造业务，但在英国退欧公投中，一些最不平衡的“脱欧”结果来自桑德兰——日产经营业务的英格兰北部社区。
在“脱欧”公投之后，英镑也暴跌——这实际上可能有利于英国的汽车制造商。尽管如此，捷豹路虎在投票前警告称，预计到2020年，该公司的利润将下降14.7亿美元。该公司已经暂停了部分全球扩张计划，包括在斯洛伐克开始建设一个新的装配厂。
英镑贬值可能会使包括汽车在内的英国制造业产品在海外更具成本竞争力。该国去年组装的170万辆汽车中，约78%用于出口，其中58%销往欧洲。但这些汽车是否仍能在欧盟和其他地方找到现成的市场，现在取决于谈判新的贸易协定，这仍是一个很大的不确定性。
与此同时，英国人购买进口商品将变得更加昂贵，在英国销售的汽车中，90%来自国外，80%来自欧盟其他国家。
各种分析人士预测，英国汽车市场将出现至少10%的快速下滑。例如，LMC Automotive将此前对2018年英国销量的预测下调了41万辆。这可能会给世界其他地区——尤其是欧盟——带来真正的问题;LMC预计，德国对英国的年销量将很快减少约13万辆。
任何挫折都可能对欧洲汽车行业产生重大影响。欧洲汽车行业去年才刚刚走出长达10年的衰退，外界普遍认为这是二战以来最严重的衰退。即便如此，许多汽车制造商，如通用汽车(General Motors)的子公司欧宝(Opel)，仍在继续盈利，或者至多勉强扭亏为盈。
韩国汽车产业高层代表也表示了担忧。韩国汽车工业协会(Korea Automobile Manufacturers Association)副会长金泰年(Kim tae - nyeon)警告称，“这将不可避免地削弱韩国汽车制造商在英国的价格竞争力。”
更令人困惑的是，苏格兰领导人对英国脱欧公投的反应是，重新启动他们自己的脱离英格兰的计划。就苏格兰选民而言，他们在2014年决定留在英国，但这一决定与留在欧盟有关。
在不确定性占主导地位的情况下，汽车制造商和行业代表周五做出回应，呼吁保持冷静，对英国脱欧公投采取缓慢而谨慎的后续行动。
“英国公众选择了脱离欧洲的新未来，”英国汽车行业组织汽车制造商与贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)表示。“政府现在必须保持经济稳定，并与欧盟达成一项保护英国汽车利益的协议。”
福特方面则发表声明称，“需要保持稳定的贸易环境，这样我们才能继续在英国和欧洲建立强大且可持续盈利的业务。”
显然，汽车行业的许多人都希望投票结果能呼应英国诗人威廉·莎士比亚的话:所有的声音和愤怒，都没有任何意义。
不过，尽管宝马的声明暗示目前一切照常，但它明确表示，这真的不太可能。“今天，我们知道供应欧洲市场的许多相关条件将不得不重新谈判，但当然，在这些未来的监管和立法安排达成一致之前，我们不能说这对我们的英国业务意味着什么。”
脱欧公投需要多长时间才能导致英国真正退出，这一点都不清楚，对汽车行业来说，这意味着一段潜在的漫长不确定性。