如果你是一家汽车制造商，你应该做的第一件事就是让你的工厂保持运转，一天24小时，一周7天。如果没有需求，或者你没有零件，你就不得不让人回家，让昂贵的设备什么都不做，这对底线来说是可怕的。然而，通用汽车目前并没有太多选择，因为由于持续的芯片短缺，它的全尺寸皮卡生产线正在闲置，报告底特律自由出版社．
通用汽车将缩减几家工厂的产量，因为目前根本没有足够的零部件来全天候制造卡车。弗林特装配厂将在下周减少到一个班次，而韦恩堡装配厂将在同一时期闲置。墨西哥的Silao Assembly也将在下周停产，所有三家工厂都希望在8月2日恢复正常运营。这些工厂负责生产通用的全尺寸皮卡——雪佛兰西尔维拉多和GMC塞拉。这些汽车占通用汽车每年销量的很大一部分，因此关闭工厂的影响将在未来几个月强烈感受到。
到目前为止，该公司基本上能够保持其高利润的皮卡车的生产，但持续的短缺终于让事情到了紧要关头。关于政府关闭，通用汽车发言人大卫·巴纳斯(David Barnas)表示，这些问题“……正受到半导体供应限制导致的暂时性零部件短缺的推动。”他指出，该公司“预计这将是一个短期问题。”受影响的也不仅仅是皮卡。本月，通用汽车还将让四家生产中型SUV产品的工厂停工两周据报道底特律自由出版社上周。
你也不能指责通用汽车没有试图解决这些问题。通用汽车在不顾一切地试图运送产品时，将汽车的功能进行了精简。到目前为止，我们已经看到了汽车制造商的下滑高清无线电选项，自动启停系统,无线充电从不同的模型。在许多情况下，想要获得一辆新卡车的客户要么接受更少的设备，要么等到供应问题平息后才能获得一辆满载的卡车。
据报道，通用汽车已经停放了大约1.5万辆半成品汽车，等待零部件供应。现代汽车工业在很大程度上优化了准时生产，认为这和在电梯里放屁或在教堂里呕吐一样是一种罪恶。毕竟，闲置的车辆并不能为公司带来任何利润，而且储存车辆也需要大量的资金。不幸的是，目前的市场状况并没有给通用汽车提供其他受影响的汽车制造商这件事有很多选择。
随着各家汽车制造商关键零部件的库存在未来几个月逐渐枯竭，预计未来还会出现更多类似情况。在需求旺盛、疫情仍在全球肆虐的情况下，局势稳定下来可能还需要一段时间．与此同时，如果你在一家大型汽车制造商工作，也许可以为采购部门买杯咖啡。不像那些无所事事的工厂工人，他们肯定还会工作到很晚。
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