不管你怎么想野马Mach-E在美国，这是福特在电气化领域的一次奇妙尝试。从它的外观来看，即将到来的性能修剪，Mach-E GT，是排队又一个快速击中。事实上，需求电动小马车SUV它的影响力是如此之大，甚至使蓝椭圆形白宫的最高层都感到惊讶。
请到我们的凯尔·切罗姆查蒙特雷汽车周福特首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)在谈到Mach-E的整体发布时承认，福特当时还没有准备好吸引消费者对这款超长车型的兴趣，因为它在游戏中建立预订系统的时间太晚了。几年前，这可能还不是问题。但在供应短缺和紧张的时期，它导致了一些生产难题。
［编者按:欧宝娱乐怎么样最近采访了福特CEO吉姆·法利，全文可以在这里找到在这里．这是我们为突出此次对话中最有新闻价值的细节而发布的几篇配套报道之一。
法利说:“我们没有合适的规格，GT比我们想象的要受欢迎得多。“我们无法做出反应。这就像，营销团队可以，但创造实体产品的工业系统和软件团队——他们不喜欢——了解这种需求的备忘录。”
的Mach-E销量超过了实际野马这本身就是一个很大的成就。起价6.1万美元(包括目的地)，对于那些既需要四门车，又希望对跨界车和生活有一点热情的家庭来说，Mach-E GT是一款性能超值的车。四轮驱动，480马力，足够的电力扭矩可以在3.8秒内达到60英里/小时。
“我们无法影响商业化，无法购买更高水平的电池，”法利说，并指出F-150闪电战斗机的情况有所不同。经验教训:及时正确地衡量买家的兴趣，使汽车制造商在提高整体电池容量和储备关键部件方面领先一步。
“但最大的(教训)可能是垂直整合。我们需要参与电池生产，我们不能只买电池，”他补充道。
Mach-E提供了后轮驱动和四轮驱动两种车型的组合，以及两种不同的可用容量电池组。这使得消费者可以混合和匹配他们想要的电机配置，以及标准的68千瓦时或88千瓦时电池组，当然，这取决于修剪．
然而，在不久的将来，生产能力可能是一个有争议的点。福特宣布今年早些时候，他与SK Innovation在美国建立了合资企业这将使它能够加入特斯拉、通用汽车等公司的行列大众汽车他们都采用了相同的内部电池生产路线。据估计，到2030年，福特的电池容量需求将与大众持平，为240吉瓦时。
福特声称，Mach-E GT的非预定订单将于2021年底开始在经销商处销售，除非有任何与大流行相关的订单生产延迟．与此同时，它的高级改型(也可以与增程电池组一起使用)也积压了大约24周。
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