混血儿曾经很平静，很安静。为了让尽责的人们尽可能高效地完成他们的工作，我们首先以丰田普锐斯和本田Insight等汽车的形式看到了它们。当然，现在一切都改变了，汽车制造商现在使用混合动力系统来提高性能和燃油经济性。来自阿法尔特巴赫的车队现在也带着一辆混合动力车进入了赛场——梅赛德斯- amg GT 63 S E Performance。
这款四门“双门跑车”的引擎盖下装有一台4.0升双涡轮增压V8发动机，并配有一台驱动后轮的电动马达。综合系统输出相当丰厚的843马力和1032磅-英尺的扭矩，足以在高速公路上撕碎一些轮胎。在这种情况下，混合动力系统的好处是它可以立即从静止状态传递扭矩，提高汽车的加速度和响应能力。
该系统采用内部开发的电池，优化了高性能，从而实现了高电流传输。这种电池的特点是直接冷却单个电池，不导电液体在组成电池组的560个电池周围流动。14升冷却剂通过电池组和油/水热交换器冷却电池。据称，即使在赛道上，该系统也能保持电池以最大性能运行，在整个圈中，它面临着定期的充放电循环。
这款车的纯电动续航里程只有12公里;例如，它对于去商店很有用，但对于长时间的通勤就不那么有用了。然而，综合油耗仅为8.6升/100公里，或大约27英里——这对于双涡轮V8发动机来说是一个令人印象深刻的数字。这款车可以很容易地从其他AMG GT车型中识别出来，因为它的插电式充电盖和大量的“E PERFORMANCE”标志突出了它的混合动力驱动证书。
该模型作为AMG GT四门阵容的新旗舰，因此获得了大量的功能，以匹配这一崇高的地位。AMG最新的RIDE CONTROL+悬架，电控阻尼，平稳驱动。还有陶瓷刹车，以拖曳汽车停止，沉重的420毫米转子在前面和380毫米在后面。考虑到0-60秒的时间为2.9秒，最高速度为316公里/小时，安装顶级质量的刹车似乎是一个明智的举动。
有趣的是，性能混合动力技术从顶级超级跑车到普通的生产性能豪华车。在纸上，梅赛德斯- amg GT 63 S E性能应该是快速的地狱，并提供灼热的性能。当然，我们期待着在适当的时候看到这一点得到证明。
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