我都数不清有多少歌手发起了“告别之旅”一年后又重新上路了。要么是艺术家改变了主意，要么就是一个聪明的营销策略。我还没准备好说再见，但讴歌首次亮相NSX类型S在蒙特雷汽车周期间，作为超级跑车的送别版本，我希望这只是一个暂停，而不是停止。如果我们从字里行间读出来，听起来该品牌有另一个NSX的袖子，甚至可能是一款EV。
“第一代是天然气。第二代是混合动力车。还会有另一个。”讴歌副总裁兼品牌官Jon Ikeda告诉我们．与此同时，Acura制作了一个视频包括S型的总工程师和外观设计师来解释与上一款车型的变化，让我们再次对强壮的NSX兴奋不已。
上一代NSX是由米歇尔·克里斯坦森她是超级跑车的第一位女性设计负责人(现在她正在为日产汽车(Nissan)设计)。新型号在空气动力学效率方面进行了重大改变，在后端安装了一个新的机头和一个更大的扩散器。
“乍一看，人们会说‘它看起来完全不同’，”NXS Type S外观设计师Dai Hara说。“它看起来很快。”
NSX Type S开发负责人兼总工程师Satoshi Mizukami在报告中解释道视频一些设计和工程决策。
“为了提高冷却性能，我们必须扩大前进气道。但如果我们把它们做得太大，有太多的空气进来，它冷却得很好，但驱动稳定性下降。通过巧妙地使用碳部件，扰流板可以恢复损失的下压力，从而达到最佳冷却性能和稳定性。”
具有赛车经验的开发团队成员水神进行了空气动力学计算，虽然他说这是不寻常的，但他要求设计师参与风洞测试，看看它的表现如何。发动机输出600马力，比前一款提高了27马力，新型锻造合金五辐轮毂将NSX S型的前后轨道分别拓宽了0.4英寸和0.8英寸。
水木说，团队希望机舱内有强烈的引擎声音。他们希望司机和乘客能体验到“发动机美妙旋转的原始声音”。NSX一直是一个蛮力，而S型是一个合适的致敬。
NSX的告别之旅就要开始了。现在就去买票。
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