通常情况下，展示未来电动汽车的大型概念车对现实世界的人来说不过是雾件。的奥迪Grandsphere像,细-不是最好的，也不是最坏的．它本质上是一个人们将继续使用私人飞机的世界的愿景，它有一些可持续的缝合。
不过，i Vision Circular真的很可爱。这是宝马作为一个品牌所做的重大声明概念之一，就像每一家汽车公司一样，它试图将自己重塑为碳中和、环境友好型和循环经济的领导者。宝马公司承诺，到2030年将售出1000万辆纯电动汽车，到2020年，其装配线上每两辆车中就有一辆是电动汽车。
相比之下，比如说，一个Cybertruck， i Vision Circular很小。这是一辆小车，朴素而简约，不是说它把所有的细节都去掉了，而是说它比一辆该死的公共汽车大得多。站在它旁边的人可以很容易地看到屋顶，而且大多数停车位都可以容纳两个人。
这本身就是一种表述。在一个跨界suv和两吨电动汽车越来越多的世界里专用卡车轮胎滚吧，看到一辆小车真是一种由衷的快乐。这不仅仅是我的欧洲偏好显示通过，这是我的视野圆形脱颖而出，真正不同于大多数车在这里展示在IAA。
它很小，很漂亮- - - - - -讲究的。红色的天鹅绒内饰看起来像Twitch主播的设置，但不像驾驶舱内那种耸人听闻的LED。裸露的，阳极氧化铝的外部车身感觉可触摸，沉闷的光芒邀请。组合格栅和大灯看起来像什么银翼杀手概念艺术不过在好道路
在车内，奇怪的、闪闪发光的紫色触控仪表盘是如此美丽，以至于你很难不把手放在上面。就像小时候去自然历史博物馆，想要触摸礼品店里所有的石头一样，这是不可抗拒的诱惑。方向盘也给人一种想要触摸的感觉，而且它不是自动驾驶的机器人原型。它的目的是为了驱使你去享受它。
老实说，我根本不在乎它的续航里程、电池大小、功率输出或再生能力，因为它只是个原型机。我都没机会坐上一辆更别说开它了但这是这么长时间以来我第一次为这个事实感到痛苦。我想要这辆车;坐在它轻柔形成的内部的想法，让我对需求感到痛苦，而我实际上不知道我可以对任何东西感到痛苦，这些东西不是80年代的一堆垃圾，我对它产生了怀旧的疯狂。
它的细节也很可爱。i Vision Circular是用回收部件制成的，而且是可以拆卸的。这听起来可能无关紧要，甚至是一件坏事，但为了可持续发展，我们需要车辆易于维修。在可能的情况下，每个部件都使用单个紧固件进行固定，以便在需要时能够替换最小的部分，从而最大限度地减少对新部件的需求。
在设计方面，当它揭幕时，我称它为Cybertwingo，也许这就是我如此喜欢它的原因．但真正吸引我的是，它不是胡扯——它是一份经过深思熟虑的声明，其中包含了许多想法，以某种方式交付了一辆我真正想要驾驶的实际车辆。
它看起来很有趣，而不是一个反乌托邦式的严酷未来愿景，在那里我们躲在移动的温室休息室里，与外界隔绝。这是一辆人们开车去各个地方的车，是为实际生产的未来而建造的。
有故事秘诀吗?请发邮件给我hazel@thedrive.com