的f - 150“猛禽”是一个越野潮流,就是明证新竞争的Ram硫氧还蛋白。它有巨大的37英寸轮胎从工厂和可用先进的福克斯的冲击,但它不是唯一的版本f - 150设计了崎岖的地形。的卡车的地震变体透露,去年年底,这是一个4 x4的能力。
今天我们看到的两个下一个可能是第一次,由福特北美产品的对外联络部主任迈克·莱文。虽然有些差异是很明显的猛禽的车身以及加厚" tires-there相似之处,让地震一个坚实的价值。值得分析。
现在,福特猛禽越野之王直到V8-powered猛禽R就出来了。地震它下面坐的更传统的削减f - 150,虽然自己的主机升级。更致力于比FX4-equipped四轮卡车,什么锁差异,科技之路,33英寸掠夺者的轮胎。
尽管开槽下面的猛禽,我们终于可以看到多么赤裸裸的地震。
地震被几个悬挂在定期升级卡车底盘高度建立其取消,包括哑泉和新shocks-monotubes预先和孪生管单位在后面。前面的指关节上控制臂是改变使电梯成为可能。地震的出租车是79.3英寸从地面结果,相比77.2英寸一个常规的f - 1504 x4和80.737个年代的猛禽。你的眼睛不会欺骗你,然后,随着地震真的是只有1.4英寸短比最坏的f - 150。符合标准的35 s猛禽和收缩半英寸的差异。
地面间隙,然而,在“猛禽”要好得多。在13.1英寸,Baja-inspired卡车的地板高出3.5英寸地震的。同样,猛禽的面板也改变,使更广泛的轨道宽度;在后面4.8英寸宽,5.8英寸的地震相比前面。得益于塑料包层,最显著的区别,这可能是除了猛禽的改变格栅和灯具。
猛禽和地震的基本动力传动系统作为福特的3.5升V6 EcoBoost来标准的车辆。长、提高功率为50马力猛禽有小船,地震已使400小马。两个分享一些其他组件也包括前锁定Torsen微分。
两辆卡车是相似的,但肯定不是一样的。“猛禽”一些适当的行动在沙丘,地震时的低速越野。也更有能力在拖,局限与猛禽约8200磅和10900年的地震的最大。价格也是一个因素;猛禽是昂贵的在65840当地震在51200美元包括目的地。日常使用的一个更有能力,但与此同时,很难击败猛禽的4 x4功能和美学。如果额外的越野繁重,看起来价值14640美元,然后决定是非常容易的。
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