高田安全气囊召回是历史上最大的汽车召回事件。美国有6700万个安全气囊受到制裁，全球有1亿多个气囊受到制裁。由于这家备受打击的公司努力为受影响的车辆生产替换零件，这项努力持续了数年。这一事件还在继续，NHTSA刚刚宣布对另外3000万辆可能受影响的车辆进行进一步调查，报告路透．
更新时间:美国东部时间9月22日晚9:37:本文更新了前高田设计工程师约翰·凯勒(John Keller)的评论。
调查涉及2001年至2019年车型的车辆，涉及作为原始设备安装的安全气囊和之前安全气囊召回工作的一部分。受影响的汽车品牌包括本田、福特、丰田、通用、日产和其他许多品牌。
接受调查的新型安全气囊与之前召回的致命安全气囊使用的是相同的相稳定硝酸铵(PSAN)推进剂。然而，这些新的可疑部件被安装了干燥剂——一种可以吸水的材料——被认为可以防止它们随着时间的推移而危险地退化。干燥剂的问题是，最终，它变得饱和，不能吸收更多的水。令人担忧的是，在较长一段时间内，即使是这些安全气囊也可能开始退化，一旦被触发，就会对车内人员构成威胁。
这一切都归结于湿度、温度和时间。硝酸铵气囊推进剂是吸湿的，这意味着它们喜欢吸收水分。当受到热循环的影响时，特别是在潮湿的气候中，推进剂会随着时间的推移而降解，其表面积或结构会随着水分的膨胀而变化，然后再次变干。如果推进剂的表面积随着推进剂的降解而增加太多，那么当推进剂被触发时，它会迅速增加反应速率。这可能会导致超压事件，导致安全气囊外壳的金属外壳破裂，弹片飞进车辆的机舱。
显然，一种优先吸收水分的干燥剂材料将有助于解决这个问题。然而，如果饱和，干燥剂不能做更多，推进剂的降解可以开始。联邦监管机构指出，“在最糟糕的环境下，饱和可能在前五年内”发生，但所需的时间受到多种因素的影响，使分析复杂化。
NHTSA调查的关键是确定配备干燥剂的PSAN安全气囊在长期内是否安全，或者只是它们本身的定时炸弹。在工程分析文档中对于新的调查，监管机构表示:“虽然目前没有确定安全风险，但需要进一步的工作来评估使用2004推进剂(PSAN)的非召回干燥充气机的未来风险。”该文件指出，由于制造缺陷，干燥剂型PSAN气囊充气机只有两起现场破裂事件，没有人员受伤记录。
说话欧宝娱乐怎么样的驱动,前高田设计工程师John Keller指出，干燥剂并不能完全解决硝酸铵推进剂长期不稳定的问题。Keller说:“一开始，干燥剂和非干燥剂在道路上行驶了相同的时间，它们不会带来同样的风险，但最终一旦干燥剂饱和，它们就会带来同样的风险。”“所有了解高田PSAN充气机相关问题的人都知道，干燥剂多年来从未真正解决过问题。问题是PSAN推进剂…干燥剂只是让定时炸弹的时间倒退，它不是永久性的解决方案。”
此前召回的高田安全气囊在全球范围内已导致28人死亡。其中19起发生在美国，400多人受伤。到目前为止，在国内召回的6700万个高田安全气囊充气机中，有5000万个已经修复或由NHTSA负责。
显然，监管机构急于在任何潜在问题出现之前采取行动。汽车制造商将密切关注，为调查结果可能引发的进一步召回做好准备。
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