说9月对里维安来说是一个重要的月份是轻描淡写的——经过十多年的艰苦准备，第一辆量产的里维安R1T电动皮卡在伊利诺斯州的工厂大张旗鼓地下线了。不幸的是，昨天在加利福尼亚，另一辆仍然穿着测试迷彩的R1T冲上河堤，撞上了一辆停在路边的福特探险者(没有引起那么大的轰动)，这似乎是Rivian首次在公共道路上发生碰撞。在公司历史上如此重要的时刻，这样的公开分裂吸引了大量的关注和大量的猜测。在一份致欧宝娱乐怎么样的驱动,Rivian证实了这起涉及R1T原型车的事故，声称事故是驾驶员失误造成的，驾驶员(公司员工)没有受伤，所有安全系统都“按预期工作”。欧宝娱乐怎么样
尽管如此，还是有很多东西需要打开。事故发生在Rivian位于加州欧文市外一个商业园区的办公室附近。这是地图的链接)．从现场的照片和卡车的轨迹来看，这辆R1T原型车似乎正在迈福德路(Myford road)上向南行驶，这是一条长长的四车道直道。在街道尽头的90度转弯时，它没能顺利行驶，撞进了邻近的停车场，把那辆可怜的探索者赶出了停车位，与一辆奔驰s级车相撞。“驾驶员失误”是否意味着超速、注意力不集中或其他什么，我们不能说。显然，由机械问题引起的碰撞可能会对该公司推出量产R1T产生重大影响。虽然我们无法证实里维安的说法，但情况确实表明是人为失误。
就是这样。所有安全系统都“按预期工作”的说法有点奇怪，因为就像任何一款名副其实的新车一样，Rivian量产车拥有一套大型标准的驾驶辅助和防撞功能，但在这种情况下似乎没有帮助——尽管作为一款原型车，我们不能说是否所有系统都是活跃的。此外，仔细阅读列表并查看坠机地点，也不清楚他们中是否有人能阻止它。前方碰撞警告、自动紧急制动和车道保持警告/辅助等功能不一定能阻止R1T冲出地面街道(尽管它也有“动态制动支持”，应该是“支持你的制动，以帮助减轻或防止碰撞”)。和通用汽车的超级巡航一样，Rivian的驾驶+免提模式只适用于某些高速公路，所以可以肯定地说，它不涉及这里。或者即使是，也远远超出了预期的用例。
还有一个奇怪的因素:R1T的轮胎印(感谢四马达AWD设置!)上路堤的照片似乎表明，卡车在离开道路时仍然在加速，或者至少根本没有减速。你可以看到，有些地方的草地是向后朝道路平整的，而不是像卡车在刹车时那样向前平整。从福特探索者的损坏情况来看很明显里维安撞到它时仍然保持着相当的速度。这也可以解释为一名惊慌失措的司机不小心踩了油门而不是刹车，但同样，这都是扶手椅上的侦探工作。
什么是显而易见的是，作为一辆3.0秒0-60时间的卡车，Rivian R1T的重量至少为6300磅，在碰撞中是一股不可忽视的力量。比较皱巴巴的探险家到磨损的前端的R1T-there无疑有些看不见的损伤,其两个前轮似乎指向相反的方向,但它流线型的要好得多。冒着得出太大结论的风险，这是另一个尚未探索的问题，即电动汽车和老式燃烧汽车在碰撞中会如何表现。根据我们目前对特斯拉的了解，答案是电动汽车通常会胜出。
我们会在得到更多信息后更新这篇文章。目前，里维安讲述的故事是一个司机失误的故事。为了安全起见，希望能一直这样。
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