在广告业工作了几年之后，克莱夫·卡斯勒出版了他的第一部海上冒险小说，地中海狂欢1973年。到1977年，他以泰坦尼克号沉没当他第一次上大学时，正处于成功的浪潮中老爷车拍卖．卡斯勒说，他本来没有买车的打算，但发现自己在酒吧点了马提尼酒。喝了三杯后，他开始举起手，指着一幅1926年的精美画作Hispano-SuizaH6B敞篷车。
梅伯里的安迪·格里菲斯(Andy Griffith)(另见:马特洛克)是这次特别活动的名人拍卖师。当格里菲斯敲打锤子，最终以5万美元的价格成交时，他指着卡斯勒喊道:“成交!”
“我差点心脏骤停，”卡斯勒在他的书中回忆道为冒险而生．“天哪，我想。我做了什么?然后我突然想到:这是我人生中第一次有能力全额支付一辆老爷车。”
这篇文章是我们正在进行的博物馆系列的一部分，该系列旨在将世界各地博物馆的故事带给the Drive的读者。欧宝娱乐怎么样查看我们之前关于a系列的文章修复1921年杜森伯格A型，1937年的威利赛车,詹姆斯·赫特菲尔德的装饰艺术热杆．
Hispano Suiza Fábrica de Automóvil S.A.于1904年在巴塞罗那成立。在第一次世界大战期间，该公司以为盟军SPAD模型和其他型号提供动力的飞机发动机而闻名，并利用这种专业知识制造汽车。H6B于1919年推出，它采用了一种飞机风格的巨型402立方英寸直列六缸发动机，功率为135马力，最高时速可达84英里每小时。Hispano-Suiza的资产很多年前就卖出去了但这个名字却通过电动赛车流传了下来．
卡斯勒在他的书中说:“底盘具有卓越的品质，使当时最好的马车制造商能够在20世纪二三十年代制造出一些最独特、最时尚的车身。”“购买伊斯帕诺斯的人都很有鉴别力，而且很前卫，他们会不动声色地开支票。支票最高可达1.5万美元，这在当时是一笔不小的财富。”
在把H6B带回家后，卡斯勒联系了比利时布鲁塞尔最初的马车制造商的孙子罗兰·德莱特伦(Roland D’leteren)。D 'leteren告诉作者，这辆车的底盘是从巴塞罗那的工厂运到他祖父的工厂，在那里他为它配备了独特的客车。比利时人提到，他有一张伊斯帕诺-苏伊扎号的照片，是在它被送到布鲁塞尔之前拍的，他承诺会把它一起寄出去。
与此同时，卡斯勒镀铬的电线车轮，并很高兴，直到照片终于到达，显示原来的H6B轮套。卡斯勒说，本着尽可能保持汽车原装的精神，他订购了一套定制的车套，盖上了他新镀铬的钢丝车轮。
“如果我早一个月知道，我就能省下3000美元，”他若有所思地说。
卡斯勒1926年的伊斯帕诺-苏扎敞篷车现在坐落在丹佛地区的博物馆他和其他令人难以置信的收藏一起建造。两年前，一辆类似的H6B(但换了一家汽车制造商)在苏富比拍卖行以130万美元的价格售出在阿米莉亚岛比赛上与它的华丽的引擎盖装饰以及华丽的格栅，我认为库斯勒的车也保持着自己的价值。
G没有小费?给作者发个便条:kristin.shaw@thedrive.com