观看Pierre Gasly Hoon的第一代Acura NSX,就像他之前的Senna一样

谁不愿意抓住机会在美洲巡回赛中挥舞NSX?

Youtube/Scuderia AlphaTauri

一级方程式赛车手被认为是驾驶者中最有天赋的人之一。凭借现代F1赛车的抓地力和速度,他们有时可以让工作看起来很简单。然而,皮埃尔·加斯利上周末在科塔跳了一辆Acura NSX,并向我们展示了他的一些经验驾驶技术.

红牛和AlphaTauri在他们的车上印有Acura标志美国大奖赛,进行交叉营销的时机已经成熟。加斯利被放在最初的第一代Acura NSX的轮子后面,并被授予在美洲赛道上的自由统治权。这款老式中置引擎跑车最初搭载3.0升270马力V6发动机,现已成为90年代早期JDM黄金时代的传奇。

如果这段视频给你敲响了警钟,很可能是因为你还记得艾尔顿·塞纳在铃木附近驾驶本田NSX在他一级方程式赛车的全盛时期. 巴西人没有退缩,在轮胎烟雾中尖叫着远离聚集的记者。塞纳几乎不让转速降到6000转/分以下,同时穿着白色袜子和棕色休闲鞋巧妙地劝诱汽车达到极限。

加斯利自己的膝盖是如此的温和;可以理解,因为他驾驶的是一辆有几十年历史的NSX。尽管他成长于划桨式换档的时代,但他完全有能力操纵杆式换档。他不会以任何方式敲打红线或猛击换档杆;这更像是一个人在驾驶别人的跑车时如何退缩20%。该视频还包括一个踏板凸轮,作为对塞纳的原始视频的回溯,尽管加斯利选择了运动鞋。

也许最令人印象深刻的是加斯利驾驶汽车的方式。他积极地转动车轮,不断测试附着力极限。在15号弯有一个特别伟大的时刻,盖斯利突然滑倒。他以迅雷不及掩耳的反应,发动了主要的反方向转向,使汽车返回正确的方向。这是一件很难在中置引擎的汽车中处理的事情,它可能相当快,但加斯利有NSX的尺度。

Youtube/Scuderia AlphaTauri

加斯利在第15个转弯处将车轮抛向滑板。

这段视频还展示了公路车和现代赛车之间的巨大鸿沟。加斯利的赛车在3号弯到7号弯的弯道上完全滑过,考虑到NSX使用的是街道轮胎,这是有道理的。这与航空重型一级方程式赛车形成了鲜明的对比,它们看起来粘在了同一个角落的停机坪上。

“难以置信,难以置信,”Gasly说,他显然很享受这段经历,并补充道,“我需要找到一种方法来获得一个。”一个好的例子的要价是六位数这些天,尽管NSX可能仍是一项不错的投资。他们很乐意跑40万英里正如我们最近看到的那样。然而,由于加斯利已经与阿尔法陶里签约参加2022年F1赛季,我们怀疑他可能会改变主意。

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