克尔维特Z06如何从一款特别版演变为一款严肃的超级跑车

最初的Z06在近60年前首次亮相,在新的670马力高性能机器出现之前,已经发生了很大的变化。

雪佛兰

在其首次登台近60年的时间里C2雪佛兰克尔维特,Z06已经慢慢成熟,从一个赛道准备包到一个全面的超级跑车。为了纪念新披露的2023雪佛兰克尔维特Z06,让我们回顾一下那些为通用汽车公司最优秀的车型与世界其他地区最优秀的车型并驾齐驱铺平道路的车型。

Z06首次亮相于1963年的第一年C2,或多或少是作为一个工厂准备的赛车特别。它有更硬的前侧倾杆、弹簧和减震器,以及更适合轨道的制动器,带有真空助力器、双主缸,并在冷却的前鼓内升级了制动蹄。由于其扩大了36.5加仑的油箱,它被称为“大油箱”,在Z06的情况下,它可以提供燃油一款罕见的燃油喷射327立方英寸V8发动机生产360马力。

胎粪

雪佛兰克尔维特Z06(C2)

雪佛兰

雪佛兰克尔维特Z06 (C5)

直到C5从休眠状态中醒来时,Z06才重新出现,它配备了一台5.7升V8发动机,在后来的几年中,该发动机产生了405马力。这些车辆通过一个重新调整的六速手动变速器转向更大的车轮和轮胎,其中包括管道式制动器和hid悬架,提升的底盘重量较轻38磅。

C6将延续更强劲动力和更坚固底盘的主题,配备一个巨大的7.0升干式发动机V8引擎,产生505马力和470磅英尺的扭矩,这也是通过更大的车轮和轮胎实现的。铝底盘(而不是标准的钢底盘)减轻了136磅,大量使用复合材料和镁,在更硬的摇杆、弹簧和减震配合下提高了处理速度。加宽的挡泥板,一个分流器,扰流板,和制动导管把空气导向它应该去的地方,例如分别超过6活塞和4活塞的前和后制动器。

雪佛兰

雪佛兰克尔维特Z06(C6)

雪佛兰

雪佛兰克尔维特Z06(C7)

这一公式只是进一步发展而来C7它由一台6.2升V8增压发动机驱动,功率为650马力,扭矩为650磅英尺,一些冷却问题. 不过,除此之外,它还是性能最好的部件中的佼佼者,有Brembo制动器、通用汽车的华丽磁震和电子限滑差速器。它的座椅是由镁合金制成的,它的空气动力学功能也很好,其中一些是碳纤维。然而,峰值性能是为可用的Z07组件保留的,该组件添加了碳陶瓷制动器、加强悬架,以及更多的碳空气动力。

但即使是狂怒的C7 Z07与之相比也相形见绌新型中置发动机C8 Z06,它是从C8.R赛车中大量开发出来的。它的5.5升干式油底壳发动机转速为8600转/分,据说是所有量产汽车中最强大的自然吸气式V8引擎,可产生670马力和460磅英尺的扭矩。这几乎是每公升122马力,或者说与法拉利458 Italia相距不远,后者曾经是自然吸气发动机的记录保持者。

雪佛兰

2023雪佛兰克尔维特Z06(C8)

C8 Z06通过缩短终传动比将加速性能提高到345节后轮胎,从而使雪佛兰车身加宽了3.6英寸。它的轮子是所有生产的克尔维特中最大的,前后分别为20英寸和21英寸,后面是六活塞前制动器(从四个底部开始),当然还有磁力冲击。

它的标准分离器和可调扰流器在186英里/小时时产生365磅的下压力,通过这款Z06自己的Z07套件,下压力可以增加一倍以上。碳纤维尾翼和增强的车身底部空气动力学在186度时产生734磅的下压力,通过重新调整的悬架和独特的米其林杯2 R ZP轮胎将C8推向道路,该轮胎可以包裹在可选的碳纤维车轮上,减少41磅的非簧载重量。当然,它们围绕着布伦博的碳陶瓷刹车旋转。

从根本上说,Z06已经不是以前的Z06了,它的速度更快了,在船中安装了平面曲柄V8发动机,而不是在前端。尽管它的刹车和操控性能都有所增强,但毫无疑问,它仍然是一款忠实的Z06。

人们可以想象,佐拉·阿库斯·邓托夫会感到自豪。

有没有给作者的提示或问题?你可以在这里找到他们:james@thedrive.com