斯巴鲁在2022年的车辆中禁用StarLink,以遵守维修权法

此前,一个行业贸易组织认为,这样做“实际上是不可能的”。

通过 Rob Stumpf | 更新 2021年10月29日下午4:51
斯巴鲁在2022年的车辆中禁用StarLink,以遵守维修权法
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当时马萨诸塞州居民以压倒性多数投票支持通过州维修权法律的更新——其中包括,允许一种通用的方法访问空中诊断数据——2020年,它做到了很明显,汽车制造商不会让这一切悄然发生.这些公司和他们的游说团体迅速进行了反击,但至少有一家公司已经取消了一些新车的功能,据报道,该公司正在寻求一种符合法律的方式。

这家公司就是斯巴鲁。这对马萨诸塞州的买家来说意味着,2022年款汽车的无线诊断系统已经关闭。据报道,斯巴鲁的StarLink安全和安保订阅将不适用于该州的买家Boston.com以及其他渠道。

新法规适用于2022年车型和更新的车型,其中一些车型已经上市已经在经销商处成交,或者很快就会在路上。这使得制造商们争相寻找一种解决方案,以遵守国家修订后的法律——除了斯巴鲁,它已经决定完全禁用这些功能。

在佛罗里达州出售的2022年斯巴鲁翼豹的蒙罗尼标签。截图来自椰子溪斯巴鲁

简单介绍一下公投:在2020年大选中,海湾州的居民以压倒性多数投票赞成修改该州的维修法,包括获得无线传输的车辆远程信息处理数据,前提是车辆配备了生成此类信息的设备。虽然这对diy者来说似乎很完美,但对于不受经销商约束的独立维修店来说,它也很重要,因为它允许为诊断目的访问相同的数据,当然,要经过所有者授权。

汽车制造商及其游说对手,如汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)认为,如果不首先让汽车制造商为满足《清洁空气法》(Clean Air Act)的要求而安装的特定网络安全设计元素失效,就不可能满足这些要求。该组织还引用了国家交通和机动车安全法他指出,取消这些安全措施可能会导致大量车辆被召回,原因是对车辆软件的“不受控制的访问”。

最近,马萨诸塞州司法部长建议汽车制造商——等着瞧吧——只要在州内销售的车辆完全禁用远程信息处理系统就行了。根据提交给马萨诸塞州法院的文件,AAI认为这一要求“实际上是不可能的”。然而,不知何故,作为AAI的成员,斯巴鲁做了一件不可能的事情,在马萨诸塞州销售的车辆上禁用了其远程信息处理系统。

需要明确的是,马萨诸塞州的法律并没有完全禁止远程信息处理。斯巴鲁只是做出了继续在该州销售汽车的决定。现在,马萨诸塞州总检察长莫拉·希利(Maura Healey)请求法院将斯巴鲁对非马萨诸塞州居民的远程信息处理限制纳入审判证据,这与AAI声称这样做“实际上是不可能的”的说法直接矛盾。

斯巴鲁的StarLink功能因车型而异,但通过远程远程信息处理,可以广泛了解车辆的健康状况和服务。通过斯巴鲁

很明显,在马萨诸塞州,争取维修权的斗争还没有结束。尽管实施此类软件的时间很短,但汽车制造商在该州无疑将面临一个艰难的时刻:要么遵守法律,要么承担后果。

不管怎样,这个州法院做出的决定无疑会对整个国家的修车权产生连锁反应。如果你在马萨诸塞州,想在你的新斯巴鲁上配备这些功能,你现在就不走运了。

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