Jeep Wrangler最少贬值,日产叶最多:学习

研究公司表示,2016年的EV模型从2016年起没有持有他们的价值。

吉普牧羊人
Kevin McCauley / CaptringThemachine.com

也许你买车基于车辆本身的爱和统计数据库,你将得到你想要的。我得到它。然而,实际类型将解析可用数据在安全评级和折旧价值观上,因为他们想知道他们会在他们准备交换它时将钱放回口袋里。

汽车研究公司和汽车搜索引擎iseecars.每天缩回这些数字,最近介绍了它的调查结果,从800,000型2016年汽车销售分析。在几乎所有类别的五年后,有许多图表列出了MSRP的最低和最高损失。

帆布

Iseecars表示,由于筹码短缺,筹集了过去15个月的高二手汽车价格,减缓了所有车辆的平均折旧率。“其最新研究表明,去年,五岁历史车辆的平均贬值为49.1%,在2021年的40.1%放缓至40.1%。

与大约40%的平均水平相比,Jeep Wrangler出现在顶部,显示了9.2%的平均五年折旧。刚刚落后于吉普的牧马人,以10.5%无限制,然后保时捷911以12.8%。对于卡车,丰田在顶部;塔科马萎缩以减缓的13.8%和苔原贬值为19.5%。炸玉米饼在grandatrailer.com这样的网站上销售了很多钱如果他们保持良好。

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考虑到新车市场的大推动,iseecars的调查结果揭示了EVS看到最大的价值下降可能会惊讶。

培养后方,日产的叶子正在经历重大损失,平均为期五年折旧次数为65.1%。接下来是BMW I3,63.1%,其7系列为61.5%。德国品牌在列表底部有两次比赛,其中X5和5系列分别持续60.3和59.1%的折旧。

日产

“宝马X5的比例高于班级的平均价格以及高额的拥有成本和高维修成本,所有贡献都有助于车辆的陡峭折旧,”Iseecars Karl Brauer说。

如果您正在寻找拥有其价值的跑车,福特的野马队伍正在列出的顶部,实际21%。有趣的是,野马敞篷车正在贬值两次贬值。

想阅读整个研究的结果吗?干得好。

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