特斯拉召回近1.2万辆汽车,原因是FSD测试版故障导致刹车故障

由于软件故障,一些加入FSD beta测试的车辆经历了虚假的碰撞警告和假刹车。

特斯拉

去年10月,特斯拉发出快速回滚完全自动驾驶测试版软件遭到了通过无线更新收到该软件的司机的严厉批评。现在,这家汽车制造商做到了送出美国国家公路交通安全管理局就此事正式召回。

这个问题开始于10月23日,在更新被发送到加入特斯拉FSD测试版的车辆之后,尽管这个测试版的名字是不是自动驾驶系统吗.根据提交给NHTSA的通知,此次召回涉及特斯拉产品线的11704辆汽车,包括S、X、3和y型汽车。召回的汽车均运行名为“2021.36.5.2”的软件。女性性功能障碍β10.3特斯拉在召回报告中并没有明确指出这款软件是FSD Beta 10.3,但它承认,这款软件只适用于参与完全自动驾驶测试的车辆。

一些司机甚至在与其他车辆保持安全距离的情况下,也会经常出现紧急刹车幻觉。这次更新在网上被称为“”、“破碎的”、“闪避”、“可怕的”和“几乎undrivable."

问题出现在车辆从哨兵模式以及召唤待机模式,这两种模式都会导致板载芯片进入低功耗状态。根据特斯拉的说法,这导致了意外的通信中断,导致检测到的物体速度不一致。随后,车辆显示虚假的前向碰撞警告,一些车辆使用了车辆的自动紧急制动程序。

当发现问题后,特斯拉停止了FSD 10.3的推出,并开始恢复相关车辆的代码。该公司表示,截至提交申请时,99.8%的汽车已经安装了修复软件的一个版本或稍后的版本。

特斯拉表示,目前还不清楚软件更新故障造成的任何伤害。

与此同时,特斯拉已经在NHTSA的密切关注下单独更新OTA.今年早些时候,联邦监管机构对特斯拉展开了调查,此前该机构发布了一份有助于更好地识别静止的应急车辆的更新。事故发生在11辆特斯拉与消防车和警车相撞后,据称当时特斯拉开启了自动驾驶仪。

NHTSA命令特斯拉最迟在11月1日(周一)回复其索取信息的请求。

这也是特斯拉在不到一周内的第二次召回。丰田的第一个问题涉及近3,000辆Model 3和Model Y汽车,原因是一个可能会导致方向盘松动的紧固件。

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