詹姆斯Gilboy
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由于其小巧的尺寸，最小的重量和优良的离地间隙铃木吉姆尼默认情况下，它是世界上最灵活的越野车之一。很难想象有很多方法可以改进，但一个瑞士-德国团队已经有了，他们有了提高离地间隙的圣杯:传送轴。
Jimnys将很快在欧洲各地运行特殊的Tibus传送轴，由瑞士专家Avus Auto安装。这些设备使用带有特殊齿轮组的轮毂来向上抵消驱动轴，增加了这些Jimnys案例中的离地间隙，以及一组由德国Delta4x4提供的30.5英寸Cooper Discoverer AT3 4S轮胎。再加上一个1.5英寸的升降机，离地间隙增加到15.7英寸，比原来的距离少了十分之二2022 GMC悍马EV在提取模式下，并且在一辆轴距短了近4英尺的车辆中。我甚至不能开始猜猜那个突破角度是多少，伙计。
这只是Delta4x4为其演示车辆所做的mod的一半。减震器都是遥控储物器，前后差速器都是锁着的，还有一个不锈钢的前挡板和一个三吨重的Horntools绞车。这是你需要的一切，让你无法理解，然后再回来，它的价格是相应的。
门轴转换单独将运行吉米尼车主相当于超过23,000美元，这是绝对使用吉普牧马人的钱在美国这里。一个预转换的示例运行近65,000美元，而完全规范的版本可以运行75,000美元以上——这是一个392卢比孔河就在那里，伙计们。对于这么小的东西来说，这是一大笔钱，但它显然是TÜV-approved，这可能就是为什么这款超级jimny的限量生产的前几款已经被抢购一空的原因。如果我在的话极限越野恢复业务你可以打赌，这些Jimnys会是我第一个看的东西，没关系新型军用G-Wagen．
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