我们不需要更大的汽车屏幕。我们需要大量的小屏幕

必须停止大屏幕的暴政。但答案并不一定要回到按钮上。

通过 彼得Holderith | 发表 2021年11月3日下午4:31
我们不需要更大的汽车屏幕。我们需要大量的小屏幕
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大型连续显示器正变得越来越流行越来越多的新车辆,特别是豪华轿车。特斯拉在过去一直处于领先地位,但现在像这样的公司福特通用汽车(General Motors)正在迎头赶上,后者在最新款汽车上推出了巨大的曲面OLED凯迪拉克凯雷德.今年我们也见过面梅赛德斯所谓的超屏幕仪表盘在它56英寸的辉煌中。但并不总是越大越好。当然,你可以装更多的东西,但这并不意味着界面更美观、更有创意或更容易使用。

还有一些其他有趣的概念,比如在保时捷Taycan或Lucid Air中发现的乘客显示器,但要真正推动现代汽车内饰设计,我们必须开始添加更多的屏幕,而不是更大的。当我说更多的时候,我不是在说像盯着政府机构安全办公室的业务端那样的事情。我说的更好的屏幕更整洁、更贴心、更有趣。圆形屏风、狭长的屏风、安装在不同地方的屏风,用于不同的用途。必须做实验!

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我们甚至不用花很多力气就能找到食谱如何实验。我们已经有几十年的汽车开发经验,告诉我们在哪里可以显示信息或交互控制。我们唯一需要决定的是如何展示它。

这就是屏幕之美发挥作用的地方。用一系列小巧、圆形、可重新配置的数字显示器取代一组模拟仪表盘仪表如何?忘掉涡轮转速表吧新Z.我们都知道…有限的功能。另外,模拟仪表只是读出数字信号。给我们三个圆形屏幕,可以显示我们想要的任何东西。我们已经不在低分辨率像素显示器的时代了。

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野马Mach-E的在驾驶员前面设置的数字“仪表”集群也让我思考。欧宝娱乐怎么样传统汽车中其他控制/信息显示的位置也是如此。我们应该在我们以前见过控件或显示器的地方放置形状不寻常的小型显示器。

小屏幕可以解决的一个经典问题是电动座椅控制装置的位置。如果你把它们放在门上,你就不得不一直看着一个几乎没有使用过的控件。如果你把它们放在座位上,在没有帮助的情况下很难识别。而不是这些不成熟的解决方案,只要在门上放一个触摸屏。当你不使用它时,它可以完全关闭,融入背景。当你使用它,它可以显示所有的控制清楚,一如既往。

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凯迪拉克凯雷德是我在小屏幕游戏中经历过的最好的汽车之一。其38英寸的曲面设置实际上是三个独立的OLED显示屏,其中一个是仪表盘左侧的“驱动器控制”触摸面板。它的官方尺寸是7.2英寸,但因为它的形状更像一个平行四边形,所以它给人的感觉比这个更紧凑,在那辆卡车的巨大比例中显得异常小。它用于显示和重置行程计算机,改变仪表集群显示器的外观,激活可选夜视摄像头,调整平视显示器的位置,等等。操作起来很愉快。如果所有这些功能都隐藏在中央驾驶显示器中,只能通过方向盘控制来实现,那么所有这些功能的体验将会繁琐得多。其中有一个简单的逻辑,当您试图通过一两个大显示器运行所有内容时,就会丢失。

凯雷德的小屏幕真的只是冰山一角。我们可以有数字a柱仪表,有重叠屏幕的多吊舱仪表群。在柔韧的纸薄显示器时代,分辨率不断增长,天空是极限。我们现在正处于内饰屏幕的低迷时代。方正已经不时髦了——从来都不是。

对作者有什么建议或问题吗?你可以在这里找到他们: peter@thedrive.com

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