的2022年丰田苔原，可能你还没听说过，是全新的。我是说全新的，从它的样式到3.5升双涡轮V6动力系统和TNGA-F平台。这足以在丰田忠实粉丝和卡车粉丝之间引起争论在今年9月公布的时候对于那些还没有下定决心的人来说，最后一个问题是与价格有关的。这条消息至少对他们中的一些人有所帮助。
在其最基本的SR装饰中，第三代Tundra起价37,645美元，其中包括1,695美元的目的地费。你必须记住，那款入门级车型的发动机失调到348马力和405磅英尺的扭矩;其他非混合动力3.5升双涡轮V6发动机的卡车的马力为389马力，重量为479磅英尺。如果你想要更进一步——加长驾驶室、短床身、动力装置更强大的双轮驱动SR5——价格将跃升至42450美元，并在此基础上继续上涨。
这种定价结构并不陌生，尽管Tundra是目前市场上唯一一款在基础车型上提供相同发动机的低功率版本的全尺寸卡车。与此同时，在价格范围的另一端，一辆顶级的1794版，配有6.5英尺高的床板和非混合动力系统，起价为62,715美元。丰田不会在定价方面削弱国内品牌，尽管汽油燃油经济性似乎与国内品牌相当福特F-150的3.5升EcoBoost皮卡：
对于一辆半吨重的卡车来说，每加仑加起来20英里不算坏——这比它好多了老式Tundra的5.7升V8发动机，那是肯定的。值得注意的是，这些都是环保署尚未核实的估计数字，尽管你可以期待最终的数字与你在这里看到的非常接近。你会注意到在上面的照片，虽然，是没有任何估计的i-Force最大动力总成，这是丰田的混合动力配置也就是437马力和583磅英尺的扭矩。
配备带电块的卡车也没有定价;丰田表示:“配备i-Force max的Tundras的定价和燃油经济性估计将在明年春季上市前公布。”我们已经知道混合动力车要到2022年初到年中才能上市，而普通汽油版将在今年晚些时候上市。不过，每个人都渴望知道这款混合动力车的竞争力有多大福特的F-150 PowerBoost在价格和燃油经济性方面，这两种汽车都很畅销。
看到没有混合动力的卡车的高端定价，这不会是一个意外Tundra TRD Pro要比65,000美元高得多。也可能不是福特猛禽竞争对手，从本质上讲，它的气质有点不同，但成本将是相当接近的类似装备的模型。
尽管如此，考虑到这一定价，2022年Tundra是一辆特殊的卡车，牵引比以往任何时候都多，最大重量为1.2万磅，所有这些都更舒适卷簧式后悬架．它在关键领域远远领先于它所取代的卡车，不仅包括性能，还包括日常宜居性，这要归功于一个全新的内饰和直观的触摸屏信息娱乐系统。有些人可能不喜欢今天在这里讨论的金额，但我们毕竟是在谈论现代卡车。他们中没有多少人会被称为“廉价”。
对作者有什么建议或问题吗?直接联系他们:caleb@thedrive.com