三菱枪骑兵进化是其品种的最后一辆车。它散发着原始的动力，为驾驶者提供了一种与道路的内在联系，这是许多欧宝娱乐怎么样现代汽车所缺失的，是在任何赛道上——沥青或泥土——与足够的驾驶意志力的完美结合。
幸运的是，美国很幸运，在汽车出现之前就有了三代Evo走了渡渡鸟的路．但有一款车型证明，三菱曾经有兴趣让客户有机会拥有一辆便宜、快速的汽车:轻型Mitsibushi Lancer Evolution RS。
拉力赛运动(RS)修剪是一个赛车运动为重点的变种Evo。它被简化，重量轻，并作为一个平台，消费者或赛车车队可以轻松地将其改装成一辆合适的赛车。事实上，RS装饰从一开始就遵循了Lancer Evolution的血统，这意味着汽车制造商在美国本土销售RS装饰的Evos之前就已经开始销售了。
在我们开始分析这个坏男孩之前，有必要提一下美国从技术上讲在2004年和2005年之间，Evo 8和Evo 9仅为2006年的车型年获得了进化的RS装饰。虽然美国版的Evo为了更低的成本和更模拟的驾驶体验而去掉了很多便利设施，但日本版的Evo确实得到了很好的回报，这就是我们今天要谈论的Evo。
视觉上，进化8 RS看起来几乎像任何其他Evo，只是在一些冬季轮胎。诚然，钢轮总是很酷，但对于没有文化的眼睛，他们绝对尖叫的基础模型Lancer性能修剪Evo。如果不是因为门把手和镜子盖没有得到油漆匹配的处理，很难指出这一点。
RS出厂时采用了15英寸钢轮，采用了气球规格的205/65R15轮胎。买家也可以选择enkei品牌的17英寸GSR车轮。请再次记住，三菱的理想客户是参与赛车运动，无论如何都可能更换车轮。
一旦司机坐欧宝娱乐怎么样在标准的“运动”座椅上，而不是Evolution 8 GSR通常配备的Recaro，成本削减就会立即出现。标准配置是手动车窗、手动锁、手动后视镜、没有空调、没有内部后备箱释放装置、没有收音机(尽管安全带和扬声器支架是安装的，以防车主想要更换)，还有更多(更少?)司机的遮阳板保留了下来，但梳妆镜被移走了。欧宝娱乐怎么样
几乎所有被移除的东西都在减轻汽车的整体重量方面发挥了作用。甚至Evo 8 RS的油箱也减少了1.3加仑，这有助于减少自重。RS的基础重量只有2910磅，这意味着192磅的可选设备被移除与排名第一的GSR相比。由于没有隔音装置，这也意味着你可以听到每一颗鹅卵石从路上踢起来的声音，三菱公司表示，这一举措仅为你节省了约44磅。
对于专注于日本的RS模型来说，机械装饰也很有趣。
三菱提供了两种型号的RS。最基本的型号是SNDFZ，配备了五速手动变速箱。三菱还为RS提供了六速手动变速箱和额外的性能升级，代号为SJDFZ。为简单起见，我们将根据型号提供的变速箱来引用它们:RS 5M/T和RS 6M/T。
一些关键的区别包括工厂布雷博制动器是RS 5M/T的可选升级，但RS 6M/T是标准的。上面提到的17英寸Enkei车轮呢?RS 6M/T接收这些作为标准设备，加上一个前交叉成员支撑。
两辆RS车都提供了三菱的主动中心差速器作为标准设备;然而，主动偏航控制系统(控制后轮之间的扭矩矢量)和防抱死刹车都是可选的。两者都是更适合消费者的GSR内饰的标配。
作为题外话，三菱告诉欧宝娱乐怎么样RS 5M/T更适合在工厂使用拉力赛，而RS 6M/T则是用于赛道使用。从我们可以翻译的汽车制造商提供的原始日本新闻稿来看，三菱确实在兜售rs装饰的汽车，因为它依赖于驾驶员的表现，而不是电子保姆。
2004年新推出时，三菱将RS定价在2.5万美元左右(合274万日元)。今天，这大约相当于36600美元，考虑到通货膨胀，这仍然比当时的GSR成本少了大约1万美元。对于普通消费者来说，放弃最基本的选择是很难接受的，但对赛车车队来说呢?省下一万块钱，再加上把不必要的设备拖出来的人力，这是一个很大的不同。
话虽如此，三菱不太可能出售大量这些基本的超能力者。事实上，实际的生产数量甚至对制造商来说也是一个谜。在6000辆Lancer Evolution 8的总数中，三菱无法核实确切的RS生产数据，但最近流传信息日本市场的RS大约制造了332辆。
这个概念并不新鲜，信不信由你，它实际上并没有停止——至少在日本没有。三菱不再销售Lancer进化，但丰田是一个很好的例子，这个概念是如何活着，今天很好。看看2022年丰田GR86的基本装饰它配有钢架，令人惊讶的是，它还有一个双扬声器音响系统。
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