我们都见过这种情况尤其是在过去两年。经销商正从畅销车型中大赚一笔，并通过大幅加价使供需周期最大化。福特首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)已明确表示，他将密切关注各家商店是否会超出“合理”范围，并将毫不犹豫地采取措施，减少车辆配置，其中就包括新款f - 150闪电．
法利说在本周的收益电话会议上约有10%的经销商网络收费高于建议零售价，他对此并不高兴。加里·加斯特鲁报道福克斯商业在美国，巴克莱(Barclays)分析师约翰逊(Brian Johnson)估计这些加成的价值为36亿美元。加斯特卢表示，就规模而言，这大约是福特2021年单位收入增长的一半。
法利在电话会议上说:“我们非常了解他们，他们未来的产品配置将受到直接影响。”在我的脑海里，我想象着他在传达这条消息时，目光严厉。如果一个经销商有中间名，法利现在就在使用它，就像一个父亲在呼唤一个即将遇到麻烦的孩子一样。
大约一个月前，福特威胁要从经销商手中撤回F-150“闪电”车型表现出嫉妒的一面。虽然经销商们都在争抢最高利润，并试图得到他们所能得到的一切，但总部明确表示，他们不赞成客户向经销商支付“额外的押金或付款”。
作为欧宝娱乐怎么样据今年1月报道，去年年底，一些“蓝色椭圆”的经销商以令人讨厌的方式伸出手，引起了老板的注意。头条新闻突然出现，经销商为闪电预订用户提供了一个插队的机会，可以多花数千美元，这让老板很不高兴。伊利诺伊州的一家经销商甚至试图偷偷给一辆Mach-e加价1万美元，结果这家店很快就遭到了上级的严厉打击。
福特发言人向记者证实:“我们听说，有限数量的经销商与客户的互动方式对客户满意度产生了负面影响。欧宝娱乐怎么样通过电子邮件。“如果福特确定某经销商有此类行为，我们保留在整个2022年车型年重新调整该经销商对F-150闪电车型的分配的权利。”
福特并不是唯一一家采用这种监管方式的公司;的底特律自由出版社报道称,通用汽车也在打击加价行为．在芯片短缺、供应链中断和过去两年事件造成的整体失衡之间，汽车制造商正在密切关注客户的反应。
经销商过度渴望赚钱的负面压力将受到仔细审查。虽然有些人说，经销商有权按照自己的方式经营业务，但他们仍然必须遵守制造商制定的规则。在目前的市场上，为品牌的长期健康而努力似乎是法利关注的重点。从消费者的角度来看，我很高兴听到这个消息。
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