锂离子电池,电动车行业的最喜欢的,有一个硬上限能量密度,和车辆,使用它们只能勉强维持如此多的范围。出于这个原因,甚至开创性的电动皮卡像2022年福特f - 150闪电和2024年雪佛兰Silverado电动车不会可行的对那些清醒的一个原因或another-need内燃机的灵活性和范围。这就是上,增程发电机应该但是还没有。我们即将到来的Ram 1500 EV, Ram的CEO今天确认将提供“class-shattering”增程器当它在2024年首次亮相。
Ram首席执行官Mike Koval jr .)证实了功能电动汽车脉冲在2022年芝加哥车展,在一次采访中说Ram的电动皮卡将“克服”竞争对手的帮助,extender-generally小运行的汽油或柴油发动机给电池充电。
的限制Koval不得不说什么卡车,但的优点RXEV借出和表明自己的缺点明显。一个RXEV结合了几乎所有的优点都动力系统,兜售电动车的安静,高效、反应操作的过程和更大的燃料燃烧发动机的灵活性。一个增程器有特别方便长驱动器(或拖着)通过减少电池上的负载,提高顾名思义范围。在2020年,我们发现了一个专利表明福特梦想可切换,即插即用范围延伸部分,位置在床上电动皮卡伪装成一个工具箱,尽管没有迹象表明,这使得生产f - 150闪电在这个阶段。
因为与此同时,RXEV不是直截了当地优越的汽车电池电动车。包括两个动力系统复杂性大大增加,因此成本,而增程器还增加了重量,和能量转换效率低下,所以可能不会充分利用燃料燃烧。更重要的是,尽管小,增程器仍然会占用很大的空间,减少整体存储和,在某些情况下,效用。
不过,RXEV提供的灵活性将引爆点至少有几个司机否则不会考虑一个卡车比混合电气化,并不足为奇,如果我们听到福特或通用汽车正在考虑生产广域闪电或西尔维拉多自己的电动车。
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