全球供应链虚弱到2022年在美国，汽车行业仍难以满足新车的需求，导致汽车价格全面上涨。根据一项研究，新车的平均售价比建议零售价高出9.9%iSeeCars该公司分析了今年2月和3月的120万份汽车清单，以确定哪些购车者需要翻过的财务大山最大。
这家研究公司不是根据汽车加价的金额(这有利于高端汽车)对汽车进行排名，而是根据汽车加价比建议零售价高出的百分比进行排名，以便更可靠地表明需求超过供应的程度。意料之中的是,吉普牧马人它的越野性能和转售价值证明了它对消费者的溢价是合理的。平均而言，它们的标价比建议零售价高出26.7%，平均加价为8,925美元，这使得牧马人的平均建议零售价惊人地低。四门的牧马人无限也在那里，排名第四，平均加价22.9%(9534美元)，而角斗士紧随其后，加价22.5%(9824美元)。所有前15名都可以在下面的图表中看到。
吉普可能会占据榜首，但实际上福特是最具代表性的车型，共有四款车型，分别是野马、野马、Maverick混合动力车和Maverick EcoBoost。限量供应的Maverick在油价上涨之前就已经供不应求了，而且我们知道四驱车型在燃油经济性方面有时可以与混合动力车型相媲美只会进一步增加需求。
就车身风格而言，跨界车所占比例最大，在15款最引人注目的车型中占了7款。它们包括两款雷克萨斯RS，两款低端梅赛德斯-奔驰，保时捷Macan，捷恩斯GV70，还有奇怪的Mini countryman——一款昂贵而不舒服的小型车，证明Mini的客户什么都愿意买。而且似乎不惜任何代价。
不幸的是，iSeeCars没有发布市场另一端的数据，可能是因为那里的折扣太少了，数据是不确定的或没有意义的。二手市场也是如此，这是公司之前的研究之一表示。就像过去几个月的情况一样，汽车价格并没有回归正常水平，而是恰恰相反，价格会达到什么样的极端还有待观察。
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