我们知道联邦政府会这么做尽快整治新汽车的燃油经济性现在我们来看看到底有多少。正如美国国家公路交通安全管理局周五上午证实的那样，它正在瓦解特朗普时代的倒退这就要求到2026年新车平均每加仑行驶24英里。相反，他们必须在四年内达到每加仑40英里——这并不是一个小的增长，但仍然比一些环保组织所要求的要低。
根据这些新规定，2024年和2025年的车型年平均燃油经济性将增长8%，2026年的车型年平均燃油经济性将增长10%。NHTSA声称，与之前设定的要求相比，这将节省超过2000亿加仑的汽油，而之前的要求本身就是对前总统奥巴马制定的要求的大幅修改。显然，周五宣布的规定将在2025年达到这些标准，然后在2026年略微超过这些标准。
值得注意的是，现在的购车行为与2012年奥巴马政府设定的标准有所不同。当时新车销售中，轿车占51%，卡车和suv占49%。自那以后，这一情况发生了重大逆转，2021年卡车和suv占新车销量的77%。
生物多样性中心安全气候运输中心主任丹·贝克尔告诉《华盛顿邮报》美联社“气候变化变得更糟了，但这些规定只要求汽车制造商减少耗油量，比他们九年前同意的减少量稍微多一点。”他声称，新要求比NHTSA考虑的最严格的规定每加仑少两英里。
从整个车队的角度来看，汽车制造商必须达到49英里/加仑的企业平均燃油经济性标准。本周早些时候，NHTSA宣布将更加认真地对待这一问题罚款将增加近三倍对于那些达不到这个数字的汽车制造商。
“NHTSA正在帮助美国家庭，让他们的生活更实惠，让他们的孩子呼吸更清洁的空气。这些车辆将对环境更有利，比以往任何时候都更安全，而且在整个使用寿命内的燃料成本更低。NHTSA副局长史蒂文·克利夫博士说:“我们很自豪能完成拜登总统的使命，让我们走向一个更可持续的未来，一个加强美国能源独立，帮助美国家庭赚更多钱的未来。”
周四，来自汽车创新联盟(Alliance of Automotive Innovation)的顶级汽车制造商表达了他们对美国更严格排放法规的支持。目前还不清楚哪些人会支持这些新的燃油经济性规定，因为那些严重依赖皮卡和大型家用汽车的人将面临艰巨的任务。
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