的保时捷911 GT3 RS是该品牌最快的，自然吸气轨道准备模式，我们已经得到了新的992代版本，使其正式亮相8月17日。然而，它已经被发现做了一些final测试在Nürburgring Nordschleife上运行，如果你喜欢的哀号热flat-six，你会想要打开你的扬声器。
YouTube的CarSpyMedia捕获保时捷的最新车型RS汽车在北道的工业泳池测试中，它毫不掩饰地四处炫耀，看起来像一个地狱的轨道武器。外观是挤满了野生空气动力学mod:鳍沿车顶线，巨大的空气勺在后轮拱，大通风口通过引擎盖，和一个巨大的后扩散器，等等。
然而，巨大的天鹅颈翼才是真正的明星。它很宏大，很真实，天哪，太壮观了。这个版本会投入生产吗?当然，它看起来和保时捷的官方版本很像诱惑的照片这将是GT3 RS第一次采用主动气动。你可以看到一个襟翼在后翼弹出关闭一些气流制动，并打开让空气通过加速。
像其他最近的RS车一样，这款新的992 GT3 RS具有前挡风板通风口，旨在保持汽车的鼻子在速度上种植，但也有引起的问题在“环”之前的高压缩部分上刮擦汽车的挡泥板衬垫。在这段测试视频中，保时捷992 GT3 RS的司机当然没有刻意避免这样的摩擦，视频中2点55分的时候有一点空气，3点01分左右的时候有一个压缩，有一个可以听到的刮擦声，并且采取了许多限制措施。我们将不得不看到保时捷是否解决了挡泥板衬垫问题，一劳永逸，当汽车全面亮相。
不过，我们确实知道那美妙的声音是什么:一辆4.0升的六缸平缸发动机，能够产生约493马力，从992代911 GT3和911 GT3 Cup延续下来。虽然保时捷在GT3的版本上增加一个小的动力和扭矩是有意义的，但动力并不是GT3 RS-aero的重点，底盘的改进才是。保时捷GT车型线总监安德烈亚斯·普雷宁格在一份声明中说新闻稿：
“新款911 GT3 RS在赛道使用方面比之前的车型更加优化。自动响应，高转速四升，六缸平角发动机，约500马力，已被证明是理想的使用在径赛日和俱乐部体育赛事。这就是为什么我们在开发新款911 GT3 RS时主要关注空气动力学和底盘问题。”
我们将不得不等到8月17日完整的规格表，但在当地戴尔·洛玛斯他在靠近北公路主入口的加油站发现了一辆伪装的GT3 RS，并在照片中透露了一些关键细节。从这辆车的内部可以看到，新的GT3 RS将配备一个PDK，以及一个看起来像保时捷手动旋钮的档位选择器，每次我看到它都让我感到惊讶。(保时捷，把手动版GT3 RS拿回来吧!)
在原型车上还发现了一款新的倍耐力Trofeo RS轮胎米其林轮胎911 GT3和GT3 rs在近年来的产品。这款轮胎会成为热门的“环跑”的新轮胎吗?我们迫不及待地想知道，所以如果你有更多关于最新的GT3 RS或任何其他有趣的汽车的细节，你最近在野外看到的，点击我们的提示线:tips@thedrive.com