尼科DeMattia
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自从布加迪威龙早在2005年就打破了纪录，该品牌的名片一直是它的发动机——一台四涡轮增压的8.0升W16。然而，据报道汽车2027年将标志着该特定引擎的结束，因为布加迪将切换到具有更小发动机的混合动力系统。
然而，关于小型发动机和混合动力系统的细节仍然是最高机密布加迪设计师们确实讨论了围绕它设计新车的不同之处。“它提供了机会，”布加迪设计总监Achim Anscheidt说汽车．“未来布加迪有机会在不失去慷慨或主权的总体姿态的情况下，让它变得更运动一点。”
Anscheidt提到的更运动的外形可能是通过减少发动机的占地面积来实现的。这款8.0升的W16发动机实在是太庞大了，它的设计和工程都是一个奇迹，它甚至适合目前的Chiron。虽然新发动机在技术上仍然是W16，但它的排量将会减少。由于发动机本身不需要产生那么多的动力，由于电动马达的帮助，它不需要那么结实如目前的W16。
虽然布加迪不会透露新引擎的细节，但副设计总监Frank Heyl对即将推出的混合动力非常热情。“从技术上、技术上、创新上、出人意料的方面来看，这将是惊人的。它会让人们大吃一惊，研究它真的很快乐，”他说汽车．
我毫不怀疑布加迪的下一款车会比Chiron更快、更锋利、更稳定、更豪华。但这并不能完全消除失去市场上最后一款真正大排量发动机的痛苦。在SRT蝰蛇被杀后，布加迪仍然是“无置换”性能汽车意识形态的最后堡垒。它的W16是一场过度设计的过度庆祝，很难不喜欢，尤其是在今天这个四缸小型车和电动汽车的时代。布加迪W16在世界上的位置已经不多了，但这并不意味着我们不应该错过它，一旦它消失了。