的汽车运输汽车行业正在游说联邦政府的各个部门提高美国高速公路的重量限制，以适应电动汽车的运输。
根据路透在美国，汽车行业表示，目前在美国公路上行驶的卡车的重量限制已经过时，无法适应即将转向电池重型电动汽车的时代。目前，联邦公路安全标准将拖车的总重量限制在8万磅。这一标准是在1975年制定的本田思域重1570磅大约是现在体重的一半。
根据美国环保署的数据，在过去40年里，美国道路上行驶的汽车或卡车的平均重量从3200磅增加到4200磅。电动汽车携带非常重的电池-重9000磅的GMC悍马EV将其重量的近三分之一归功于电池-我们将进一步提高这一数字。尽管目前电动汽车仍是相对少数，但政府的目标是，到2030年，电动汽车占所有新车销量的一半。
如果卡车的重量限制保持在目前的水平，运输公司将别无选择，只能将电动汽车交付到更多的卡车上，他们说这将导致订单延迟，并增加成本。然而，反对这一运动的是安全倡导者，他们说，道路上较重的单独卡车更难拦截，更容易滚动，造成死亡的风险也更高。与此同时，铁路行业也不喜欢这种做法，原因不明，但可以说是显而易见的。
在具体数字方面，美国卡车运输协会要求将重量限制提高10%，达到8.8万磅。额外的8000磅的空间可以让运输拖车装载几乎与天然气时代相同数量的电动汽车和卡车。作为参考，特斯拉Model S比尺寸相似的宝马5系重约600磅，这取决于配置路透指出福特F-150 Lighting比汽油卡车重约1600磅。与此同时，电动版沃尔沃XC40充值版显然比汽油版XC40重1,000磅。
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